前言
日前，全球瞩目的2025年米兰展EICMA来袭，世界各地新锐和实力摩托车品牌均参与其中。
随着海外市场越来越香，近年有实力的国产摩托车品牌也陆续进军米兰展，加强海外的网点建设和曝光度。
如今，本届米兰展EICMA甚至成为了“米兰版中国摩博会”，超多品牌进驻到其中，俨然成了中国摩企的半个主场。
在2025年米兰国际摩托车展（EICMA 2025）上，奔达摩托以全矩阵的产品阵容与前瞻技术亮相，成为现场最具人气的中国品牌之一。
虽然现场的展示产品大部分是已经在国内亮相过的车型，但展台人潮涌动，不仅吸引了大量海外媒体关注，也让国际观众见识到中国巡航制造的成熟与深度。
从巡航基因出发，展示全线阵容
此次米兰展上，奔达带来了完整的巡航车型阵列：包括国内上市的黑旗950、灰石707与灰石250 CVT三款量产车，以及此前在重庆摩博会首次亮相的P51混合动力概念车。
此外，品牌还同步展示了全新的阿特拉斯Atlas 1000雪橇车红石Redstone系列ATV，构建出覆盖公路、城市与全地形的完整产品体系。
在欧洲的舞台上，奔达的展台充满了浓厚的“中国制造”力量感。从设计到机械，从造型语言到动力结构，每一款车型都体现出奔达近年来在造车逻辑上的系统性思考——不再只是“巡航专家”，而是在以巡航为核心向多领域拓展。
黑旗950-V4引擎巡航旗舰
黑旗950虽然已经在国内上市，但仍是奔达展台本次的焦点。
作为品牌首款排量接近公升的V4巡航车，它搭载自主研发的948cc水冷V4发动机，在9000转时输出80kW（108匹）最大功率，峰值扭矩85Nm，0–100km/h加速仅需3.8秒。
车辆采用布雷博刹车系统与可关闭式ABS、TCS，配置电子油门与定速巡航，并在能效控制上引入怠速闭缸技术（Idle Shutdown），体现了奔达对巡航舒适性与技术节能的双重考量。
我们达摩院近期也对其做了简单体验，车辆的整体情况比较优秀，算是国内巡航车型的一个新高度，体验视频近期可留意达摩院视频号！
灰石707与灰石250 CVT
另一台焦点车型——灰石707，搭载691.6cc V型双缸发动机，输出73.4匹与68Nm。
它是灰石车型系列首度引入双枪电子气动减震与BEC MK-II电子离合系统，既保留手动换挡的乐趣，又能轻松切换自动模式。
车高可在690-720mm间自动调节，适应不同骑士体型与路况，堪称巡航科技的代表作。
而灰石250 CVT，则是奔达为入门骑士打造的轻松之选。249cc V型双缸发动机匹配无级变速系统（CVT），配备ABS与TCS，兼顾城市代步与轻巡航体验。这一组合。
P51混动概念车震惊海外
首次走出国门的P51混合动力概念车是本次展会的技术亮点。车辆搭载250cc水平对置双缸发动机与模块化电动驱动单元，综合输出功率46kW（62匹）、峰值扭矩100Nm，0–100km/h加速仅需3.7秒。
采用航空风格设计语言，铝合金主车架与钢管副架结合，整备质量仅178kg。
P51不仅在结构上突破了传统摩托的单一动力形式，更在概念上提出了混合动力两轮的现实化探索，象征奔达在技术路线上的深度研究，更凸显其研发技术在国际一线水平。
跨入全地形领域——阿特拉斯1000雪橇摩托
奔达此次还带来了首款雪地动力平台——Atlas 1000雪橇车
该车搭载930cc水冷三缸发动机，输出86匹马力，采用铝合金车架与双横臂空气减震，配备10.25英寸TFT仪表与500mm履带宽度，兼顾动力与控制精度。
与此同时，全新的Redstone 550与1000系列ATV同步亮相，标志着奔达在全地形车领域的正式布局，也预示品牌产品矩阵从公路走向雪原与越野。
最后总结
从更成熟的V4平台黑旗950，到P51概念车的技术前瞻，再到Atlas 1000与横向拓展，奔达此次在EICMA 2025的亮相，不仅是产品展示，更是一场自己一次的国际宣言。
奔达已不再只是“中国的巡航品牌”，而是在以研发、产品与设计为核心，稳步迈向全球舞台中心，有着是一种可以与世界平视的自信。
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