年初的汽车市场，像是一场突如其来的寒流，让不少车企都打了个措手不及。销售数据一出来，大家心里都凉了半截——一月份汽车销量同比下降3.2%，乘用车市场更是下降了6.8%，自主品牌零售更是出现了18%的跌幅。春节假期一结束，二月份的形势也没见好转，车企们的销量压力几乎写在脸上。
我听几个做汽车销售的朋友说，展厅里清冷得能听到空调的嗡嗡声，试驾预约表上空空荡荡。有人感叹道：“以前客户挑车，现在车挑客户。” 这样的环境下，毫无疑问，行业正在酝酿着一场新的风暴。
在这种低迷中，比亚迪的表现依旧亮眼——一月份卖出了21万辆车，这个数字放在别人身上已经是梦寐以求的成绩了。但如果你看环比数据，就会发现这份“亮眼”背后藏着隐忧。对于一家习惯领跑的企业来说，市场份额被侵蚀的信号是无法忽视的。比亚迪当然清楚，一个老大的位置，靠的不是躺平，而是主动出击。
所以，不难理解为什么许多业内人士猜测：比亚迪可能会在三月份打出一张“底牌”——启动2026年的第一轮价格战。听起来有点激进，但其实合情合理。
比亚迪有这个底气。垂直整合的产业链、规模化的制造能力、强大的成本控制——这些都是它的护城河。简而言之，别人还在算账，比亚迪已经能在利润中腾出空间去“以价换量”。从电池到芯片，从整车到软件，几乎所有关键环节它都牢牢握在自己手里，这让价格战对它来说更像是一场有准备的演练。
有人或许会问：价格战真的能带来胜利吗？答案并不简单。短期内它能刺激销量、抢占市场；但长期而言，也是一场消耗战。只不过，比亚迪似乎更愿意主动去掌握节奏，而不是坐等别人发起挑战。
也许三月份的汽车市场，会再次被比亚迪点燃。想象那画面：消息一传出，各大品牌的公关部门彻夜开会，营销团队紧急调整策略，新一轮的博弈又即将上演。
你觉得呢？如果你是比亚迪的掌舵者，这个时候会不会选择率先出击，让全行业为之震动？
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