进口车销量创十年新低国产高端新能源全面反攻

海关总署最新公布的数据显示，2025年我国汽车进口量同比骤降至47.6万辆，跌幅高达32.4%，创下近十年来的新低。这一变化不仅意味着进口车市场进入寒冬，也标志着国产高端新能源车型迎来全面反攻的关键时刻。

回望进口车的历史走势，2014年曾突破143万辆的销量高峰，但自2017年起便持续下滑，平均每年减少约8%。到2025年，销量仅剩峰值的三分之一，下降的速度远远超出行业预期。与此进口金额降幅更为明显，同比减少39.7%，背后既有消费者观念的变化，也有进口品牌在智能化技术上落后于国内车型的现实。

这波下滑中，豪华与超豪华品牌几乎无一幸免，保时捷、法拉利、宾利等均出现两位数的下跌，唯独雷克萨斯实现了2%的小幅增长，堪称逆势而行。玛莎拉蒂的困境尤其突出，两年内三次更换中国区负责人，并对部分车型进行高达四成的价格下调，意图以低价换取销量。

不少消费者表示，降价固然吸引人，但在智能座舱、自动辅助驾驶等配置方面，进口豪华车已很难与国产高端车型媲美，这也是他们转向国产品牌的重要理由。与进口车的低迷形成对照的是，国产高端新能源车在2025年攻势凌厉，稳步夺取过去由进口车占据的市场。

在百万级豪华SUV领域，比亚迪仰望U8成为国产顶级车型的销量代表；尊界S800在70万元级豪华轿车市场连续三个月排名第一；问界M9则长期领跑50万元以上车型销量榜。国产品牌的成功源于多年技术积淀，无论在三电系统还是智能驾驶方面都实现了国际领先，在部分环节甚至超越海外品牌。

业内普遍预测，若趋势延续，2026年进口车销量还将下降约10%，经销商将面临严峻的转型压力，不排除有中小企业退出市场。对消费者来说，这或许是入手部分进口豪华车的好时机，但也要考虑长期养护成本；而经销商则可能需要转向代理国产高端车型或增加售后服务，才能找到新的生存路径。

从长远来进口车市场将趋向小众化和个性化，国产高端车型则会继续稳固市场版图，并推动国内汽车产业的整体升级与变革。