提起腾势，很多人脑海里第一个蹦出的画面，还是那台当年一车难求的D9。那时候我身边不少朋友都在抢车，提到“腾势”的语气里还有点骄傲——一种终于拥有了高端新能源的成就感。但令人唏嘘的是，后来陆续推出的N7、N8、Z9、Z9GT、N9直到最近的N8L，却再也没能延续当年的热度。销量表格里，数字不再亮眼，甚至有些车型长期徘徊在月销三位数，这种反差令人难免唏嘘。
我还记得第一次看到N8L的配置表，那真叫一个“堆料狂魔”：三电机系统，全铝底盘，全系标配天神之眼B智驾系统——重点是，还是不收费的智驾。就这配置，放在同价位区间，算得上是业界良心。可偏偏，它的火花点不燃。看着隔壁问界M7、理想L8火得一塌糊涂，我心里老是冒出个问号：为什么同样是三十万价位段，技术更强的N8L，却连关注度都不够？
仔细想想，也许症结并不在车上，而在品牌。腾势的知名度还是太有限。哪怕背靠比亚迪的大树，它依旧没办法像理想那样，在心理层面为用户营造身份感。老话说“酒香也怕巷子深”，技术实力再强，一旦没能激起情绪共鸣，终究难以让人心甘情愿掏腰包。
情绪价值，这可能是腾势和其他高端新能源品牌之间最大的鸿沟。很多车不是单纯被“买”，而是被“认同”。一辆车能让你获得话题、获得标签，甚至获得某种被认可的身份，那才是真正的“高端”。可腾势的用户，却常常还要为品牌辩解——“它其实挺好的”“配置很强”“比同级划算多了”。如果买车要先准备一套解释逻辑，那再好的技术，也会显得有些苍白。
当然，从工程角度看，比亚迪的三电机系统确实是行业领跑者。轮端扭矩控制精准得可怕，能在毫秒级完成动力分配，让车辆在湿滑路面像贴在地上行驶一样。这种技术壁垒放在车展上能吸引无数工程师驻足，可是，一般消费者并不能真正体会到那些看不见的参数。大家直觉判断一辆车“贵不贵”“够不够高端”，往往来自视觉冲击和品牌印象。高端车该有的“气质”和“故事”，比亚迪和腾势还在摸索。
我真心希望有一天，当有人说起腾势，不只是想到“技术强”，而是能自然而然地觉得，它“值得、体面、有格调”。因为技术是品牌的骨骼，而情绪价值，才是灵魂。
你怎么看？如果你有机会选择，会愿意为技术买单，还是为情绪买单？
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