深蓝汽车交付突破70万辆，新推的S07长续航版，凭什么敢卖这个价？

你可能想不到，一家成立没多久的中国品牌，已经把车卖到了全球100多个国家。它旗下的一款明星车型S07，全球下线都超过30万辆了，现在推个续航630公里、还带着华为最新智驾系统的新版本，起步价竟然能压到15万多。 这价格，简直是把一堆同级对手放在火上烤。

就在最近，深蓝汽车正式宣布，他们的累计整车交付量突破了70万台大关。 这个速度，在国内新能源汽车品牌里绝对是第一梯队的。

这个节点正好赶上了它的母公司长安汽车，全系用户突破3000万。 这可不是简单的数字叠加，它明白无误地告诉我们，深蓝在长安集团整个电动化转型的大盘里，已经是个举足轻重的角色了。

说到深蓝的车，就绕不开S07。 这款车既是深蓝的销量担当，也是他们出海的主力军。 从轿车到SUV，深蓝的产品线铺得挺开，但S07无疑是那颗最亮的星。 截止到2025年9月，这款车在全球五大区域，累计下线已经超过了30万辆。 这个数字背后，是国内外市场实实在在的认可。

为了庆祝70万台的交付里程碑，深蓝甩出了一张新牌：深蓝S07华为乾崑630长续航版。 这个名字听起来有点长，但信息量巨大。 最关键的就俩字：“价格”。 官方优惠后的起步价是15.39万元。 这个数字一出来，市场估计得嘀咕一阵子。

咱们掰开揉碎了看这款新车。 首先当然是续航，CLTC标准下纯电能跑630公里。 对大部分用户来说，这个里程数基本上告别了里程焦虑，城市通勤一周充一次电绰绰有余，跑个跨城长途也底气十足。

为了保住冬天续航不打太多折扣，这车全系给配了高效热泵空调。 厂家说这套系统能让冬季空调能耗砍掉一半以上，折算下来大概能多跑30公里以上。 在北方冬天，这30公里可能就是救急的距离。

光跑得远还不够，还得开得舒服。 新车用的是后驱平台，操控感上天生就有点优势。 它还装上了FSD可变阻尼减震器，配上号称毫秒级响应的悬架调校。

说白了，就是过坑过坎的时候，车身更稳，晃动更小，尽量让你觉得这车是“滑”过去的，而不是“颠”过去的。 这对家庭用户来说，是个很实在的吸引力。

重头戏来了，智能化。 这次“华为乾崑”直接写进了车名里，分量可想而知。 这个长续航版标配了华为乾崑ADS 4 SE辅助驾驶系统。 高速上能自己按导航开，城区里能自适应巡航跟车，停车还能自动找车位泊进去。

它还整合了全维防碰撞和哨兵模式。 这意味着，从你上车到下车，这套系统都在努力降低你的驾驶负担，同时盯着车辆周围的安全。 智能化不再是顶配的专属，而是变成了一个“入门即高配”的标准动作。

车里头的体验也全面升级了。 芯片用的是目前车机顶流的高通骁龙8295P，系统是深蓝自家的Deepal OS 4.0。 操作流畅度不用太担心。

它搞了个“五屏联动”，不只是中间那块大屏，包括仪表、AR-HUD抬头显示、后排屏都能联动起来，信息在不同屏幕间流转，开车时不用老扭头，更安全也更方便。

坐进去的感觉也在向高端靠拢。 手能摸到的地方，用了大面积的软性材质和超纤麂皮。 前排两个座位是“零重力座椅”，能调到一个非常放松的姿势，还带按摩功能。 音响配了20个扬声器，支持杜比全景声。 关上车窗，放首歌，说是个移动的音乐小屋也不算夸张。

对正在观望的消费者来说，现在下手时机不错。 除了车价本身，深蓝还打包了一个总价值超过6.3万元的购车权益包。 里面有8000元的置换补贴，还有3000元的直接现金优惠。

而且，还能赶上品牌全系的跨年优惠活动，能享受购置税方面的补贴。 这一套组合拳下来，实际到手价就更有点看头了。

深蓝S07这次推出长续航版，不只是简单增加一个配置。 它更像是深蓝汽车在达成70万台交付、背靠长安3000万用户体系后，一次集中释放的技术和成本能量的展示。

用一款续航长、智驾强、价格还很有竞争力的产品，来巩固市场，同时响亮地喊出自己向“全球智能电动品牌”冲刺的野心。 这场好戏，才刚刚进入一个更激烈的章节。