如今买车，大家都盯着大屏看，觉得屏幕越大越显贵了，但是我觉得把一家老小安全地送到目的地才叫真正的豪华。
前两天看到了华境S这款车，五米二多的大车轴距已经到了三千一左右了，六座布局很宽敞，二十多个储物格里塞满了零食玩具带娃出门再也不怕乱。
你说这款车能不火吗？
二十万级中，它把空间细节都抓得很紧，在咱们过日子的时候很懂得。
说到这车，最让我疑惑的就是它的安全逻辑了，在黑河零下三十度的雪地上拉着六个人做如此危险性的实验吗？
夜里下着雪，再加上逆光效果，在那里摆一个儿童假人的话，要是控制不住了那画面我就想也不敢想了。
可AEB竟然刹住了，稳得很。
你认为这是吹牛，但是在极端的工作环境下还能守住底线才算得上是真正的本事。
底气来源于华为乾崑智驾系统，而它又是依靠着安全性能来撑起来的。
最令我佩服的是那东西叫什么，Limera那个十一厘米见方的小盒子居然可以将激光视觉融合进去。
最牛的地方就是零时差，懂行的人应该知道，在以前外挂雷达反应慢半拍的时候，现在这个技术直接实现了物理级融合，并且能够识别出小目标就像长了双火眼金睛一样，和问界M7 Pro+处于同一水平线上。
这不是造车，而是打造一个贴身保镖。
买车最害怕的是什么？
害怕变成“期货”。
好就好在上市就可以提车，不用盯着交付单干瞪眼。
城区NCA也好，高速领航也罢，甚至九十九的泊车成功率交付到手就是成熟了，并不需要做第一批受罪的小白鼠。
以后园区领航一OTA的话，那可玩性就又上了一个台阶了。
高端智能安全成为标配之后，二十万级的车还能怎么活？
以前认为很豪华的东西，是不是都应该打个问号？
我们到底需要的是花哨的灯光还是看不见却救命的智驾？
您觉得怎么样？
把智驾当作卖点的车，到底是出于安全考虑还是只是为了在配置表上多加一个数字？
其实挺有意思的，这车把安全当作头等大事来对待，在路上走得也够野。
您想想看，如果咱们开上这车在路上行驶的时候心里踏实的程度是不是比后排多几个按摩座椅更值钱？
现在大家都不想麻烦，华境S这套组合拳打下来之后确实让不少人心中不安了，在以后这辆车会不会变成街车呢？
既然价格摆在那里，配置又如此之低，真的是把同行都往死里压啊。
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