这两天汽车圈有个事儿热度炸了，比亚迪又双叒叕出新品牌了！这回名字叫“领汇”，专门给网约车司机造车。但你知道最魔幻的现实是什么吗？就在领汇官宣的同一时间，比亚迪公布了2026年1月的销量数据：国内只卖了10.5万辆，同比暴跌54.35%！而老对手吉利呢，国内销量直接干到了27万辆，把比亚迪从销冠宝座上硬生生拽了下来。一边是销量腰斩，一边是紧急推出专跑网约车的新品牌，这背后的信号再明显不过了：比亚迪急了，而且急得不行。
很多人第一眼看到领汇e9的官图，直接脱口而出：“这不就是汉DM抠掉汉字换个标吗？”没错，从尺寸到轴距，领汇e9和2025款比亚迪e9一模一样，车长4995毫米，轴距2920毫米，就是那个接近5米的大块头。动力也是老熟人，135千瓦和150千瓦两种前置单电机，配弗迪的磷酸铁锂刀片电池，续航标称535公里和605公里。外观上的改动微乎其微，前脸镀铬点阵调了调，最大的“良心”可能是门把手从隐藏式改回了传统机械式。冬天跑过网约车的师傅都懂，隐藏式门把手冻住弹不出来的尴尬，能让你在寒风中对着车门又抠又拍，乘客在后座一脸问号。
那么，比亚迪为啥要在这个节骨眼上，把老平台的车换个标，单独拉出来做个新品牌？表面上的口号是“技术不妥协、价格更亲民”，专门服务出租车、网约车、租赁公司这些B端市场。但往深了看，这是一场迫不得已的品牌切割手术。过去几年，比亚迪的秦、汉因为性价比太高，成了网约车市场的绝对主力。这虽然带来了海量销量，但也给王朝网和海洋网贴上了甩不掉的“工具车”标签。想买家用车的消费者一进店，心里直打鼓：“我花十几二十万买的车，怎么跟满大街跑活的一模一样？”这种品牌印象，严重拖累了比亚迪冲击高端的脚步。
现在好了，比亚迪想通了。家用车和营运车，根本就是两套完全不同的逻辑。家用车要的是颜值、智能、驾控乐趣；营运车要的是皮实、耐用、成本低、回本快。把这两类需求硬塞进同一个品牌里，谁都伺候不好。所以领汇应运而生，它拥有独立的销售渠道，不跟现有的4S店掺和。相当于比亚迪明确告诉市场：想买家用车，您左转去看王朝、海洋、腾势、仰望；想买来跑营运挣钱，您右转来看领汇。各卖各的，井水不犯河水。
对于网约车司机来说，领汇e9的核心吸引力就一个字：钱。参考2025款比亚迪e9的16.98万指导价，领汇e9的起售价大概率会下探到15万左右，甚至更低。这可不是小数目，对于每天睁眼就欠着平台份子钱的师傅们，车价每低一万，回本周期就能缩短好几个月。更关键的是运营成本，电动车每公里的电费，连燃油车油费的一半都不到。有数据显示，开电动车跑网约车，司机的日净收入能比开燃油车提高30%以上。领汇e9还继承了比亚迪的宽温域高效热泵空调，这玩意儿在冬天特别管用，开暖风不用全靠电池硬扛，官方说冬季能耗能比普通车型降低15%。别小看这15%，对于一天跑四五百公里的师傅来说，省下的都是真金白银。
当然，便宜肯定有便宜的道理。领汇e9在配置上做了大量减法。那些家用车上炫酷的智能座舱、高级音响、氛围灯，在领汇e9上大概率见不到。甚至连基础的智能驾驶辅助，目前版本也只留了接口，说是未来可以升级。但这对于跑营运的司机来说，可能根本不是缺点，反而是优点。车机系统越简单越稳定，不容易死机；配置越少，故障点就越少，维修保养也更便宜。一辆网约车最核心的使命，就是可靠地创造收入，而不是提供娱乐体验。
领汇的入场，搅动的是整个B端出行市场的一池春水。最紧张的恐怕不是已经显出疲态的广汽埃安，而是吉利。吉利旗下有曹操出行这个网约车巨头，自家车型的采购是销量的重要支撑。领汇e9用汉的底子，卖秦的价格，空间还巨大，直接对标的就是吉利几何G6这类车型。比亚迪这招“降维打击”，很可能在出租车公司、租赁平台的大批量采购订单中，抢走一大块蛋糕。2025年，中国新能源车对公采购量同比增长了62%，这是一个稳定且规模巨大的市场。比亚迪把最成熟、最经过市场验证的技术，打包成一个专注营运的品牌，目的就是吃下这块增量。
从秦PLUS EV换标而来的领汇e5，从海狮07 EV换标而来的领汇e7，以及基于MPV夏打造的插混车型领汇M9，都已经在工信部完成了申报。这意味着领汇不是一个玩票的品牌，而是一个产品矩阵清晰、准备打持久战的战略支点。比亚迪把多品牌战略玩到了极致：仰望攻百万级豪华，腾势打高端家用，方程豹玩个性化越野，王朝和海洋守大众家用基本盘，现在领汇来专啃B端出行的硬骨头。分工明确，火力全开。
所以，当你下次打车，坐进一辆崭新的、挂着陌生“领汇”车标，但内饰和空间都无比熟悉的轿车时，不必惊讶。这背后是一家年销曾超460万辆的巨头，在面临市场剧变时，一次冷静而残酷的自我切割。它把最务实的、最功利的、最关乎生计的那部分业务，单独剥离出来，用最低的成本和最高的效率去运营。这对司机来说是福音，更低的购车门槛和运营成本；对比亚迪来说是解药，解开了主品牌高端化的枷锁。只是，当“技术不妥协”的承诺，遇上清一色的“换标老平台”，这份专供网约车市场的“亲民价格”，到底是一份诚意十足的礼物，还是一张精心计算的生意经？或许，只有那些每天握着方向盘，用里程数一寸寸丈量生活的司机师傅们，在月底算总账的时候，才能给出最真实的答案。
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