如果你现在要选的话，为了节省那点油钱而愿意换一辆心里一直有点不放心的电动车吗？
反正我觉得这样没有什么价值。
油车那种随叫即到的底气、不怕电池老化的心态，那是电动汽车目前不能提供的。
如果你真的重视长期的交易价值，而且出门旅行也不愿意受累的话，那么油车就是我们最好的选择。
不要被那些所谓的划算所迷惑，车是用来踏踏实实使用的，并不是用来天天折腾的电子玩意儿。
我们回过头来想一想要不要现在就对油车进行否定是不是有点急了？
看看，正规的国家机关以及部队中使用的主力车型还是那些踏实可靠的燃油车。
等到国家层面全面转过来的时候，时代才算是变了。
不要被那些花里胡哨的营销所迷惑，总觉得电动车就是未来的代名词。
再说说社交面子问题，其实真的没有必要去听那些电车碾过豪车的鬼话了。
相亲的时候开一辆十几万的电动车，跟同价位的一辆二手保时捷相比起来看的眼神有没有差别？
这跟车无关，而是品牌积累下来的社会认同感，并不是新势力喊几句口号就可以获得的。
最让人头疼的就是说走就走得旅行，开着电动车上高速的时候心里就没有过片刻放松。
看着续航里程不断下降，心里就更加着急了。
等到了服务区的时候，充电桩那里排队的人已经排到天边了，在那边喝着茶、吃着手里的东西的乘客们看着你在大太阳底下等着充电的样子简直让人忍不了。
说到二手车市场，电动汽车就成了烫手的山芋。
电池衰减得很快，七八年跑完后换一块新电的成本都不够买辆新车的。
谁愿意花大价钱买一个随时断电、电池还要报废的电子产品？
保值率如此之高，简直可以称为地板价了。
其实账目要算得清楚一些，电车省钱这件事从娘胎里就存在硬伤。
你以为省下的油钱已经找回来了。
保值率才是硬道理，油车开个十年十五年保养得当二手照样有人抢。
百万级豪车开了几年十几万就能买到，机械质感以及品牌光环又是如何堆出来的呢？
油价涨到十块也好，十五块也罢，对于真正开车的人而言，那点差价根本看不出来。
买得起油车的人，又会去在意多加几十块钱的燃油费吗？
倒是朋友圈里总有那么几个人，油价一涨就出来晒电费的，那股子我真机智的感觉隔着屏幕都能闻到。其实我对这类事情真的没有兴趣去想。
有人认为电动车省电是真的，但是我认为这其实是一个伪命题，在车辆残值损耗上才是最大的隐形成本，并且这个账怎么算呢？
电车到底是不是纯粹的电子产品，能不能替代油车上机械的灵魂呢？这些事情评论区好好讨论一下。
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