时间来到2026年，新能源车卷得凶，可真正让整个汽车圈炸锅的，是那波疯到没边儿的降价潮。就拿宝马来说，1月1号，宝马中国官网悄无声息刷了31款车的价格，最高降幅直接干到30.1万，没发布会，没明星站台，一条短讯就完事儿。紧接着2月，乘联会数据出来：当月新车平均降价3.7万，整体降幅14.9%，全国库存飙到357万辆。这哪里是让利，分明是玩命。
车企为啥这么疯呢？
说白了，库存堆成山了。84%的经销商都在亏钱卖车，库存周转70天，健康线才45天。广州一家本田4S店的销售顾问，现在张口就说“雅阁跳水快10万了”——搁以前，这话是行业禁忌，现在成了日常推销语。
更夸张的是，这波降价压根没打算收手。
3月奥迪A6L起售价直接砍了10万，雅阁、凯美瑞、轩逸终端优惠3到5万，10万级合资车落地价跌破9万。4月更狠，合资燃油车三年保值率跌到43%，2018年的雅阁一年内从11万掉到7.4万。二手车商在抖音直播间贴退网公告，口头禅是“收一台轩逸经典，转手不亏就烧香”。
新能源这边也没好到哪儿去。5月特斯拉FSD买断价从6.4万降到4.3万，蔚小理三家一季度集体由盈转亏，理想毛利率从20.5%干到7.9%，净亏23亿。6月问界M6起售价直接便宜5万，小米员工内购倒卖现车，雷军“不降价”的承诺摇摇欲坠。7月Model Y搞5年0息，业内一算，变相降了2到3万。
最魔幻的是，一边疯狂降价，一边车规芯片涨价180%，高端DDR5车规芯片涨了300%，单颗从20块飙到100块。卖一台亏一笔，买一颗芯片又亏一笔，这买卖还怎么继续？
8月18日“BBA大降价 宝马5系跌至28万”冲上热搜，老车主在评论区哭晕：“首批买到现在，二手回收30万左右，已经亏了30万。”李斌直接把话挑明：未来3到5年，只有8家车企能活，淘汰率超80%。工信部一口气清退了8家老牌车企，斯柯达、雪佛兰相继退华，一个月内四家豪华4S店关门。上半年1800家4S店消失，平均一天10家。
说到底，最讽刺的地方在于：所有人都知道价格战打不死人，可所有人都在打价格战。麦肯锡说价值竞争的效益是价格竞争的7倍，现实却是“卖得越多、亏得越多”。车企为啥不敢停？一涨价，销量立马塌方。资本早就闻到了——这套玩法撑不了多久了。
面对这场轰轰烈烈的降价潮，你是趁机抄底，还是接着观望呢？
