奇瑞展台成“联合国”
2025年上海车展的时候，奇瑞的展台可热闹了。各种语言混在一起，就像个大杂烩。
有人操着带点德国腔调的英语，在那热烈讨论最新的汽车技术；还有人用西班牙语问这辆车多少钱，挺好奇的。那边几个喜欢中东越野的家伙，正忙着在车机系统里找阿拉伯语选项，好像特别认真。
这些人啊，来自世界各地，有远道而来的，也有不远千里特意赶来的。他们就想来看看，现在的中国车到底是个啥样。
以前啊，咱们中国的记者们跑去看法兰克福车展或者东京车展，拍的照片里全是外国车企的新车和新技术。但现在就不一样了，风水轮流转！2024年的北京车展上，就有3000多个外国朋友跑到奇瑞展台参观，简直像个小型联合国。
到了2025年上海车展，这个数字又涨了不少，有5000多人呢。不管是欧洲的汽车媒体，还是中东的经销商，大家都争先恐后地往奇瑞展台跑，就为了看看他们即将推出的新车和新技术。
奇瑞的国际化战略三步曲
除了展台上的那些超酷展品让人看得眼花缭乱之外，奇瑞可没让大家的期待只停留在表面。
车展期间，奇瑞把来自南非、马来西亚、巴西、西班牙、英国、沙特等地的多家媒体带到中国，让他们参与了一场混动车型的长途测试。他们跑遍了武汉、湖州、杭州、千岛湖、黄山、芜湖等国内城市，让这些外国媒体能近距离、长时间地体验中国的混动技术有多牛。真的可以说是让他们开着过足了瘾！
新的出海三步曲
说到中国车企出口，奇瑞可是保持着多项第一呢！它的国际化战略起步得特别早。
第一步叫“新出海1.0时代”，就是“带着产品闯世界”。那时候，奇瑞在国外建立了初步的销售网络，但由于大家对这个品牌还不太熟悉，海外消费者对奇瑞没什么印象。
第二步叫“新出海2.0时代”，就是“走出去建厂”。从巴西到印尼，再到西班牙和中东地区，奇瑞开始在当地生产汽车，让品牌真正扎根。同时，还组建了海外的研发团队，提供售前和售后服务，这样品牌知名度就慢慢起来了。
现在到了“新出海3.0时代”，重点不再是单纯卖车或者造车了，而是要输出中国的解决方案。这就像是一种技术和标准的双重输出。
而这一切进阶的背后，靠的是一个非常灵活的“本地化法则”。研发团队带着“法规开发”、“产品适应性开发”、“竞争力开发”和“差异化开发”的四大开发理念，走遍了全球各地。
不同地区汽车需适应不同环境
在中东啊，因为那地方特别热，所以就专门给车子的散热系统加强一下；到了欧洲呢，那边对排放要求特别严格，就得重新调整发动机的参数；到了东南亚吧，那里老下雨，所以就要提高车身的防锈能力。
奇瑞联手西班牙EV MOTORS实现技术新突破
2024年跟西班牙的EV MOTORS合作，那可真是个大事件啊！奇瑞和西班牙的EV MOTORS合资建的那个厂子，他们生产的第一个产品——EBRO品牌的S700汽车终于下线了。这事儿特别有意义，因为这是中国的自主品牌第一次在欧洲开始整车生产。
奇瑞的技术加上EBRO的品牌影响力，不仅让EBRO这个西班牙品牌重新焕发了生机，也让“中国技术”以一种更接地气的方式被西班牙的老百姓所了解。
说到技术突破嘛，在技术展示区那些发动机看起来平平无奇，但其实背后可是有24年的研发积累呢！像那个46.5%的热效率、600Bar的高压直喷系统，还有32%的EGR率，这些都是经过无数次实验才达到的效果，背后都是硬核技术的体现啊！
奇瑞的底气：从“跟跑者”变成“规则制定者”
这种技术上的底气啊，让奇瑞在2025年干了一件挺牛的事儿——发布了《全球混动技术标准宣言》，提出了“全域架构与全维突破”的技术理念，直接从“跟跑者”变成了“规则制定者”。
今年3月初，瑞虎5X也加入了“百万出口俱乐部”，成了继瑞虎7之后的第二个成员。第一季度，奇瑞集团总共出口了255465辆汽车，差不多每30秒就有一辆“奇瑞车”卖到国外去啦！这些亮眼的成绩背后呢，就是全球超过1650万用户对奇瑞的信任和支持呀！
奇瑞的全球化布局小细节
不过啊，真正的全球化可不只是卖得多就行。像在海外建厂的时候，雇当地的工人；在中东这样的地方，推出能抗高温的特殊车型；再到欧洲那边，按照特别严格的环保标准来生产。奇瑞就是通过这些小细节，一点一点地打造出中国品牌的国际形象呢。
中国汽车驶向全球化的潮头
从卖产品到输出技术，从在国外建厂生产到参与制定行业标准，奇瑞的国际化之路，就是中国汽车工业从“走出去”到“站上潮头”的最好例子。当越来越多的外国消费者开始认可“中国制造”的技术水平时，中国汽车的全球化时代才算真正开始了。
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