乐道L90七座版Ultra值不值得买？
其实去店里试驾完之后，我心里就有一个想法：这辆车简直就是为咱们老百姓的家庭出行量身定做的。
86天交付破3万台，这样的数据不是闹着玩的说明什么？
说明它真的解决了家庭用户那些让人头疼的问题。
家里有俩娃或者带老人出门，30万预算选纯电大三排的时候以前真的是头疼。
乐道L90把这件事情给办成了，城市NOA、高速辅助用Orin X芯片加上30个感知硬件来配搭的话安全感就足了，在开着它跑长途的时候心里也会感觉很踏实。
那底盘调得也是没谁了，空悬加CDC过个减速带就跟玩儿似的软乎又不发飘家里人坐着舒服这才是家用车的精髓
它最让我拍案叫绝的是空间折腾的能力。
240升带电动前备箱真是好东西，以前开纯电车行李多点就得塞后备厢了还要担心没地方放现在好了，在前面留出这么大一片空间，并且是可以水洗的这种设计逻辑多么接地气
再往里看，2+3+1的座椅布局全员按摩加热通风谁坐进去都是VIP这样的空间利用率你不得不服
这车看着很大，5米1多的车身长度，在外观设计上也十分得体，“星轨矩阵”灯组一摆出来就气场十足，并不张扬而耐看且耐用。
比起花里胡哨的造型，我更喜欢实用主义底子的设计，在带全家去露营或者偶尔见个客户的时候都能撑得起场面。
动力方面，双电机四驱带来4.7秒零百加速的动力储备，在超车时从容不迫。
可以最明显地拉开和别人距离的还是换电系统。
最怕电池寿命衰减，或者途中没电。
乐道这3分钟换电，把续航焦虑给打碎了。
这就是护城河，别的车企还在研究怎样充电快的时候它已经直接给你换上满电的电池走人了。
这会儿咱得琢磨一咋子，为啥纯电大三排在市场上这么难搞？
有人说是因为补能麻烦，也有人说是由于空间不足。
我觉得其实就是厂家没用心，没有真正把家庭放在心上。
你说这车，如果换电站覆盖不到的地方的话，它这个补能长效性到底能不能打？
这确实是个值得讨论的问题。
纯电车长途补能的问题到底是不是假问题？
换电模式是否为唯一出路？
我觉得这事挺有意思的。
再说，现在的纯电SUV智能化是不是有点过剩了？
咱们买车到底是为了解决算力的问题，还是为了获得实实在在的舒适度呢？
这又是一个值得深思的问题。
我就觉得，车是来开的，并不是用来比参数的，乐道能把这些配置捏合得这么好，在这方面确实有点东西。
总的来说，乐道L90这辆车，并不是偏科生那种样子好得一两个地方的车。它是样样都给你顶到位的一位全能选手。
如果你正打算入手一台家庭大三排，不要只看网上参数了，在条件允许的情况下去店里实地看看比较好尤其是那个前备箱打开的一刹那你大概就会明白什么叫“懂生活”。
别听别人瞎忽悠，自己带全家去试驾一下好不好开、坐着舒服不舒服。
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