混动车销量涨得飞快，省油账单根本算不清，你真敢入手吗？我开宋PLUS DM-i两年半，保养贵得离谱，二手贬值六万，最终卖掉换油车

混动车销量涨得飞快，省油账单根本算不清，你真敢入手吗，我开宋PLUS DM-i两年半，保养贵得离谱，二手贬值六万，最终卖掉换油车

我买这宋PLUS DM-i的时候，销售聊得天花乱坠，说一年能省好几千块油钱，我一听就心动了，多花了差不多3万块落地价14万多，结果开下来，第一年油钱只省了3200左右，算算回本得花九年时间，我压根没打算开那么久。

车是21款的，低配版电池续航就53公里，冬天早上出门，纯电模式跑不到20公里就见底，发动机启动后声音嗡嗡响，油耗直接跳到8个多，比我之前那老油车还高。周末开车去外地玩，导航显示要充三次电，实际排队加等待时间比开车本身还长，空调一开，显示的续航里程砍掉一半，最后只能找加油站补油，不是充电桩。

亏电状态下开车，感觉真不爽，尤其在高速上，油耗能到6点8左右，但城市里乱七八糟的路况一多，就容易高点。我家住老小区，停车位没法装家用充电桩，下班后总得去商场抢快充位，排队半小时，充40分钟才到六成，最后两成慢得要命，像在等水烧开。

有次充到一半，手机电没了，车锁死，充电枪拔不掉，我在冷风里站了十多分钟，冻得直哆嗦，不过后来知道，比亚迪这车用手机app开启，就算手机没电了，也能通过其他方式解锁，不用那么狼狈。

保养这块更头疼，刚提车送了几次免费的，开到四万多公里，用完后每次去4S店小保养得264块左右，一年或一万公里跑一次，间隔不算短，但上个月我去做的时候，花了1680块，单子长达三页，机油得用专为混动车设计的，标着HEV的，一瓶近400块，还加了高压系统检查费200。

冷却液有点漏，他们报价1万2，说这是给电池降温的管子，不是普通水管，我咬牙修了。隔壁修油车的哥们看到我拿着单子出来，笑着说，又被收一笔，我心里不是滋味，想起买车那天销售的承诺。

开了两年半，刚还到贷款第32期，二手车商过来估价，直接摇头，说电池没明显衰减也得打八折，因为新款插混车电耗低一半，他们说完就去聊旁边一辆老卡罗拉了。问了几个商，出价都在9万出头，落地价减掉快6万，油车三年还能卖七成价，我这车他们凭经验砍，说担心电池突然出问题，健康度也没法简单查。

有人说他们唐DM-i开了11万公里，一点没这些麻烦，送11次保养，提车还买了延保，全险每年一保，开到一万二千公里，99%用油模式，总加油625升，高速2500公里，城市路为主，没遇过大修，冬天续航也稳，低配版正确用就是一直加油不开纯电，25款新车这些问题基本没影。

但我这款低配在云南高速上馈电油耗最多6点8，保养也正常，不像我遇到的那么夸张。保值率低让我最堵心，车商总拿电池说事，怕后遗症，我最终卖了，换了辆二手卡罗拉，全款6万8，开着踏实，没那些充电等待和维修烦恼。

别人开唐DM-i7万公里也没这些坑，或许版本不同用车惯不一样，我这经历反正让我后悔，早知道多想想这些隐藏成本。有人开久了觉得值，我两年半下来，焦虑全在充电排队，维修贵，二手掉价，卖掉后总算轻松。

低配混动适合纯油用，但冬天短途还是费劲，保养间隔拉长点能省，但高压检查费总绕不开。新车主得注意这些，版本高点续航稳，保养送的多，油耗记录自己留着算账，别光听销售吹。