说实话，这几年汽车市场卷得跟下饺子似的，尤其这“方盒子”越野车，跟雨后春笋似的往外冒。
二十万出头，想买个能装人、能跑远道、还能带你去撒撒野的家伙，挑花眼了都。
前阵子我开着福特这新玩意儿——智趣烈马，跑了一趟长途，回来就琢磨着，得跟哥们儿好好捋捋这车到底值不值。
我这人，骨子里就爱实事求是，不爱听那些虚头巴脑的夸张词儿。
你说它硬派吧，它身上透着一股子城市SUV的范儿，线条方正，但又不那么咄咄逼人。
我媳妇儿瞅着它那深邃的“藏蓝色”，直说这颜色有内劲儿，开出去不掉价。
车头那块儿，福特标志立着，看着就沉稳。
我寻思着，这设计挺聪明，它没像某些车那样，恨不得把“我是越野车”五个大字刻在脸上，走在小区里，它看着就跟个居家好男人似的，不招摇，但底子够硬。
进到车里，那感觉就不一样了。
我一米八几的大个儿，坐进去头顶空间充裕得跟个小教堂似的。
内饰布局，福特这次是真学明白了，简约到有点过分，但所有按键都在你手边，操作逻辑清晰得像是小学一年级的课本。
我最喜欢的是那块儿悬浮的双联屏，反应速度还算麻溜，但说实话，系统里那些APP啥的，肯定比不上那些新势力玩得花，不过对我这种老炮儿来说，能导航、能听歌，足矣。
真正让人眼前一亮的是那些细节。
后排地台，纯平的，我爸妈坐后头，腿脚舒展，一路颠簸也没听着抱怨。
还有那个冰箱，七八升的容量，冷暖双模式，跑长途，冰镇酸梅汤、热牛奶，这不就舒服了嘛。
你想啊，春节回家，后备箱塞满了东西，这冰箱里能放点零食饮料，比啥都强。
说白了，这车把“家用”这两个字，琢磨透了。
但是，哥们儿，咱买越野车，不能光看内饰舒服不舒服吧？
我主要是冲着那底盘和野性去的。
很多人一听“承载式车身”，立马就撇嘴了，觉得这不就是个加高了的轿车嘛，能玩啥越野？
这话搁以前可能对，但智趣烈马这车，福特给它加了个“硬核”的骨架。
他们用了大量的热成型钢，车身刚性比一般的承载车高多了，结构强度直接拉满了。
我特意找了几个烂路，那种坑洼不平、车身扭曲的颠簸路面，我以前开的SUV都得小心翼翼，生怕车身散架。
可这烈马，底盘反馈扎实，悬架支撑到位，车身基本没啥多余的晃动。
这就是福特的老底子了，他们家对底盘的调校，那真是下了死功夫。
我跟你说，越野这事儿，不在于你有多猛，能蹦多高，而在于你有多“稳”。
那句话怎么说的来着？
稳才是越野的真谛。
我把车速提到六七十，走在乡间土路上，它给我的感觉就像是压着一块大石头在跑，不飘，不虚。
而且，什么电控四驱、前后桥锁，该有的硬件它都有，遇到个泥坑子啥的，轻轻一给油，它就稳稳当当地过去了。
再说说这新能源的门道。
现在谁家不出个电车？
智趣烈马有增程和纯电可选，我开的是增程版。
说实话，跑一千多公里，我心里踏实多了，不用老琢磨着找充电桩。
而且，福特知道一味堆电池不行，他们把风阻系数做到了一个很低的水平，这可不是闹着玩的，高速上噪音小了一圈，油耗也下来了。
智能化这块儿，福特也没掉队。
高速上，我试了试它的NOA辅助驾驶，说实话，挺顺溜的，长途开下来，手脚不那么累。
还有个功能，RPA遥控泊车，我老家院子窄，每次倒车都跟打仗似的。
有了这个，我能站在车外，拿手机把车慢慢挪进去，那感觉，简直是给老百姓办了件大好事。
我有个哥们儿，去年买了辆其他品牌的方盒子，回来就抱怨，说这车就是个样子货，一旦跑长途就焦虑，配置也老是出小毛病。
智趣烈马这车，我感觉福特是想把它打造成一个“靠谱”的工具。
它不追求极致的炫酷，而是把基础的可靠性放在第一位。
这玩意儿，就是百年福特给你的那份底气。
我听说，现在优惠力度还挺大，能省下不少钱。
所以，我这几天琢磨下来，如果你也跟我一样，需要一台车，既能体面地带着家人在城市里上下班，又能偶尔拉着你去野外撒撒欢，同时还特别看重开着踏实、不折腾，那这福特智趣烈马，绝对值得你亲自去店里感受一下。
别光看参数，你得亲自坐进去，摸摸方向盘，感受一下它在颠簸路面上的“定力”。
这车，它不是给你画大饼的，它是实打实给你干活的。
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