前几天在加油站，我遇到个开雅阁的老哥。人挺随意，手里刷着手机看电车的新闻，眼睛却不离我的油枪，还说了句让我挺在意的话“现在换电车的人是真多，可我总觉得油车更踏实。”话一落，他干脆利落地加满油，把油枪一收，不到五分钟就开走了。那一刻，我脑子里忍不住琢磨在电动车遍地跑的今天，这些还守着油车的人，到底在想啥？细看下来，他们其实没那么“顽固”，反倒是精打细算得很。
比如老李，常年在外跑业务，一年几趟长途，单程就超过八百公里。他很直接“电车就算标的续航有八百，高速上真能跑到五百就不错了，冬天更是缩水得厉害。”油车这点就爽，加满油不到五分钟，却能稳稳跑上千公里。对他这种经常跨省跑的人来说，那种心理安全感，电车真给不了。尤其节假日，高速充电区排队的场面，看看都累。有朋友形容得狠“油车加油五分钟就满血复活，充电队那叫一个磨人，简直折腾人命。”
这个坑别踩
算账的时候更能看出差别。同级电车起步价往往比油车高出好几万，用电是便宜，可拉长到几年看呢？做二手车的老王最有发言权“同款车开三年，油车还能卖个六七成价，电车撑死五成，牌子不响的更惨。”这不是吓人，电池衰减就是个隐患。换组新电池好几万，谁买二手电车能不操心？尤其那些一年跑不满六千公里的车主，油车总成本往往还占优。精打细算的人懂车不仅是消费品，有时候也是资产。
还有那波纯粹为了“开车的感觉”的人，他们很坚定。一位十年手动挡老车主说得直“电车加速是快，可就是没发动机的灵魂。”他们要的，不只是代步，还有那引擎的轰鸣、换挡的顿挫，这种机械交互的快感，电车现在真补不上。有车迷甚至形容电车像“玩具车”，缺点火候。对他们来说，车是情怀载体，不只是工具。
现实条件也是一大原因。王师傅住在老旧小区，没固定车位，更别提充电桩。附近商场的几个公共桩，坏了也没人管。数据显示，三线以下城市公共充电桩覆盖率还不到一半，北方冬季严寒，有些小区干脆禁止装私人桩。全国有上千万户人家连停车位都没，加油站却分布得很密——这时候油车的方便程度，胜过一切情怀。
我还发现个有趣的事实2025年，燃油车的用户满意度指数依旧稳在81分高位，抱怨率只有9%，忠诚度79分，这可是近十年的最好成绩。也就是说，质量和可靠性，油车依然能打。
选油车并不是守旧，而是结合自身条件做的现实选择。有的是为钱包盘算，有的是看重时间效率，还有的是为了那份机械的“手感”。油电之争，不存在绝对的赢家，关键看你想要的是什么。
你们身边还有坚持油车的朋友吗？聊聊他们的理由，评论区见。
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