大家有没有看过那种摩托车展会，中国牌子被老外围得水泄不通，然后遇到了外国大老板，为了算账猛按计算器，然后当场签单。
要是换成我们现实里的以前国产摩托车，在海外卖个几千块，为了让人家看一眼猛降价格，掏钱的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01以前根本没人买
首先，单从以前来讲，国产摩托出海其实根本卖不上价。
在出海过程中疯狂降价，车子会产生一个廉价标签，而且承受了各种白眼，如果价格压得足够低，车子可能会卖掉。
这中国车开始被记住时的标签，就会被称为“地摊货”，或者加“低端制造”，和车辆的做工粗糙以及模仿外观等因素都是有关系的。
十几年前的中国摩托车出口画面里，对非洲和东南亚的街头摩托车以及出口价格进行了个统计，给出了不同类型中国车在海外街头价格的大致范围。
其中，日本原装车的售价大概是三万起步，也就是中国仿制品的三倍价格；国产车是几千块；漆面斑驳是常态；排气管冒黑烟是标配。
也就是说，不考虑其他因素，如果中国车在摆摊卖的时候，标出的价格超过这个数值，就太危险，很有可能要滞销了。
但是国产车当时所能提供的技术含量，其实没有那么大。
整个车子和核心部件接触的部分毕竟只有塑料壳，典型的发动机利润峰值一般在零点几左右。
在赚钱之前，肯定是代工已经要干不下去了，厂家先亏掉了。
从账目上来看，即使是相对比较便宜的仿制车，在卖出去的时候，也就赚个螺丝钱，不至于发财。
02现在却当场签单
那从“以前”说，想把国产摩托卖出高价几乎不可能，为什么这次广交会上能刷到老外抢车的视频呢？发生了哪些因素的影响？
第1个，张雪机车又不是以前那种组装厂，不是以前所谓的“模仿者”，为了性能，车子上都是装了三缸发动机的。
车子在卖出去之前，通常要先去赛道跑赢，轮胎也有可能会在激烈的过弯过程中发生变形，这就会导致老外对国产车的看法发生改变的情况。
WSBK世界超级摩托车锦标赛的成绩单里也写到过：对中国张雪机车来说的话，在葡萄牙站领先冲线，将使冠军优势保持大概3.685秒。
也就是说，突然拿了个冠军，中国摩托的身价其实是在急剧上升的。
就可能导致一些看不起国产车、只认进口牌、本身对中国制造偏见就不低的老外震惊，而且马力越猛的车子就越容易受到关注。
除此之外，这台车的配置单，也有可能会导致老外在看车的时候走不动道。
有参数的，里面说：
820RR市售版搭载818.8cc直列三缸发动机，最大马力135匹，整备质量193公斤，零百加速2.81秒，标准版售价43800元。
这台车对比有2种：一种是性能比，是由于135匹马力只卖4万3引起的。
另一种是价格比，是同级别的雅马哈R9在排量不如这台车的情况下，国内售价却超过了10万元被“按在地上”了。
一些本来不会买中国车的外国大老板，如果你恰好碰到什么“零百2.81秒”、“推重比0.7”…也有可能发生抢购。
03老外买单的概率比较高
但总的来说，老外在展台看到这台车后掏钱的概率还是比较高的。
还是那个巴西采购商的现场操作数据：
他调出了一份Excel表格。
在表格的数据当中，有95%都是利润测算，只有5%的时间是没有算账，单纯摸漆水和敲车架验证的。
道理也很简单的，咱们正常做生意、开公司，就算遇到好产品，也很少有人会盲目下单吧，除非说有人给你算出了实打实的利润。
所以那个俄罗斯采购商的直播也显示：这车换算成卢布不到50万。
只有那些一直买杜卡迪要花1200万卢布的老外，或者根本不懂车的人，不抢这车的概率才会比较高。
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