夜色垂下来，返乡的车流像一条长长的河。
副驾的人拍了拍座椅，笑嘻嘻地问，这车纯电能跑四百五十公里，中不中？
他握着方向盘看一眼能量显示，心里稳了，回一句，中！
再加上五十升油箱，满油满电能跑一千五百零二公里，堵在服务区也不慌。
孩子在后排睡得香，父亲半躺在零重力模式里直夸，这座椅躺下腰不累，真是个懂人的家伙。
他低声说，过年嘛，车上有电有油，心里才有底。
这几年新能源车像雨后春笋，高智能化让不少人动心，真要长途，一到节假日，心里还犯嘀咕。
纯电车怕里程不够，插混怕电短还得频繁充，亏电后的油耗也不低，服务区排队的时候，心里直喊豁不住咧。
他本来也是这么想的，后来试了新一代智己LS6增程版，思路一下子顺了：增程车把纯电续航拉到四百五十公里，再把能耗做得低、充电做得快，日常和长途都能兼顾，心态就不一样了。
他对着价格抿嘴一笑，二十万出头的超级大五座智能SUV，指导价二十一点四九到二十四点九九万元，配置给得扎实。
恒星超级增程配上六十六度大电池和五十升油箱，电是主力，油是后手；八百伏超快充平台，峰值充电功率达到二百六十八千瓦，十五分钟能把续航抬到三百一十公里，时间换里程，可劲儿省心。
车里那一套智能，智己车机系统搭起了舞台，智己辅助驾驶三点零把守护做成常态，英伟达高算力芯片方案带来的算力，配上五百二十线超级激光雷达和满血版算法能力，出门就是一份安心。
日常通勤他更愿意把这车当电车用，家里桩给一周一充，足够应付工作日。
周末跑个周边城市，电里程撑得住，连油都不必碰。
过年返乡，满油满电上路，不管遇到堵车还是绕路，心里都有数。
服务区里他拿出外放电源，把小电锅插上，热汤咕嘟咕嘟地冒泡，孩子醒了喊着要吃面，伴侣递来可乐，车载冰箱里拿出来的冰饮还带着沁凉。
他笑着说，走走停停也不误事，吃饱喝足再开，咱不慌不忙。
有人瞟了一眼车标问，这么跑不累吗？
他耸耸肩，电池像手机主电量，油箱就像随身充电宝，两路保险，稳得很。
动力一脚下去，他的背被轻轻按住，八百伏碳化硅飓风电机发力顺滑，八十到一百二十的加速轻松越过同级主流增程SUV；电量降到只有十六点，也能稳定输出二百七十五点五千瓦的放电功率，不收敛的劲头让人嘴角上扬。
高速夜里风声被挡在外面，车内像图书馆，增程器介入的时候几乎察觉不到，怠速噪音控制在三十六分贝左右，静得能听见孩子均匀的呼吸。
他心里一软，觉得这车像猛虎披着绒毯走路，有劲儿却不躁，快而不乱，稳得让人安心。
能耗方面的数据堆在纸面上也能看出诚意，亏电油耗做到五点三二升每百公里，处在同级较低水平；百公里综合燃料消耗量只有零点零六升，油电折算能耗为二点零七升每百公里，账本上更好看。
加油站里，九十二号汽油就行，不用挑剔标号，省事省钱。
他笑着跟朋友说，荷包不瘪，心不慌，这么跑下去，钱包跟脸一样有光泽。
朋友眯眼问，真有这么省？
他摊手指了指仪表和记录，不靠嘴皮子，看数据更踏实。
空间是他更在意的一环，车长四千九百三十七，宽一千九百八十八，高一千六百七十三，轴距两千九百六十，得房率九成，坐起来跟家里大沙发差不多。
后排坐三个人也不挤，腿脚伸得开，肩膀不会磕碰。
前排这个“超级右排”他越用越上瘾，零重力、贵妃椅、副驾向前折叠三种模式一键切换，副驾能把角度调到一百二十一度，躺下就不想起来。
父亲摸着座椅边缘说，这设计懂腰；孩子喊，爸，我要冰可乐，他按了按车里的双开门冰箱，十一升的容量把饮料和酸奶分门别类，拿起来毫不费劲。
伴侣含笑偏头问，这个冰箱是不是同级里最大的？
他眨眼打趣，冷饮多了，心里就更热乎。
车底的活儿没少做，灵蜥数字底盘二点零能让车身在三向六自由度里做精细控制，动起来不像硬拉扯，更像游丝调节。
德国大陆的线控制动系统新一代方案提供了单轮制动的能力，遇到复杂路况，车身姿态更听话。
驱动特性也很有意思，能当四驱开的超级后驱，不惧湿滑路面，过弯的时候支撑性给得足够。
双向十八度的智慧四轮转向把转弯半径压到四点七九米，小巷子都能轻松掉头，人行道边缘也能放心挪车。
悬架硬件更讲究，智能电控阻尼、全场景智慧空气悬架，前双叉臂加后多连杆的组合让支撑和舒适找到了平衡点，前后摆臂全外球头的设计属于同级里少见的狠活，指向更清晰。
爆胎稳定控制系统像系了安全绳，二百毫秒识别、四十毫秒响应，就算四个轮胎同时出状况，车也能稳稳停下不失控。
主动防侧翻二点零把风险压下去，据称能降低四十五个点，让人握着方向盘的时候心里更有谱。
车里那套影音大场面也能撑得起“剧院”二字。
二十七点一英寸的超清驾舱屏，信息一目了然；副驾前面是一块旗舰级高端背光显示屏，画面细腻；二十一个扬声器把声场铺满，低频厚、细节多，车内音乐一响，外面的喧嚣就像被关上了门。
他想着一句诗，行到水穷处，坐看云起时，人在车里，心境也能慢下来。
智驾功能是这车的一张硬牌。
智己辅助驾驶三点零基于高算力的芯片方案，在感知层面用上五百二十线的超级激光雷达和成熟的算法栈，做出全国可用的无图城市导航辅助，出门不再拘泥于哪条路有无高精地图。
一键代驾功能也让人忍不住试试，一键脱困的场景里，车自己把路况评估清楚，安排好路径和动作，他把手轻轻一放，心里还默念一句，妙。
伴侣笑着说，该它开的时候让它开，你该歇的时候就歇。
他也不矫情，点头说，这叫稳当。
价格摆在那里，二十一点四九到二十四点九九万元，二十万级别的大五座里，这套智能、舒适和安全黑科技组合不常见。
他把这个价位和同级的配置一项项对照，觉得越看越划算，心里生出一种“这回买对了”的踏实感，嘴边冒出一句，真香。
试驾那天的心路变化挺有意思，一开始是观望，怕是宣传里说得热闹；坐进座舱，屏幕亮起来，音乐铺开，情绪升起来；跑起长路，纯电续航四百五十公里的体感让里程不再是唱戏，动力不打折，静谧像披了绒毯；算完能耗账，他把眉毛扬了扬，亏电油耗五点三二，综合燃料消耗量零点零六，折算二点零七，九十二号汽油就够用，这账本看着不费劲，脚也更轻快。
回程那一段，他在服务区里的对话让这次试车有了温度。
父亲说，这座椅躺得人心软；孩子笑，冰箱里还有酸奶吗；伴侣把围巾拉紧，低声说，这车中。
路过城里的拥堵路段，他准备找个合适时间再试试无图城市导航辅助在市区的表现，看看它在复杂路口、密集车流里的反应，会不会更懂人。
他把问题抛给自己，你最怕哪一程，是清晨的匆忙出发，是午夜的漫长堵车，还是回家路上的充电排队？
脑海里闪过一个答案，车上的电和油给足了底气，智驾和底盘给足了安全，空间和座椅给足了舒适。
二十万级里遇到这样的全能选手，他笑了笑，心里那个“中”字更响亮了一些。
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