镜头怼在脸上，34岁的法国老炮儿瓦伦丁·德比斯顶着个锃亮的光头，眼角的鱼尾纹挤成了一团。从坐下接受采访开始，这老哥的嘴角就没放下来过，兴奋得像个刚拿到心爱玩具的毛头小子。
在吃青春饭、卷到极致的WSBK（世界超级摩托车锦标赛）围场里，一个跑了97场比赛、被贴上“好用但不顶尖”标签，甚至一度被雅马哈扫地出门的大龄车手，凭什么笑得这么狂？
因为他刚刚骑着一台不到五万块人民币的中国造摩托车，把那些身价十几二十万的欧洲、日本豪门，按在葡萄牙波尔蒂芒赛道上，狠狠摩擦了两遍。
把时间拨回比赛当天的倒数第三圈，波尔蒂芒赛道那个要命的13号弯。
这条赛道在圈内被称为“过山车”，高低起伏极大，极其考验赛车的底盘极限和车手的心态。德比斯在这里走线稍微大了一点，线路出现失误。身后两台雅马哈赛车像闻到血腥味的鲨鱼，瞬间从内线钻了过去，直接把他挤到第三。
换作以前在其他车队，剧本大概率是老将心态崩盘，或者受限于赛车性能，保个领奖台完事。但这次没有。
出弯，一把大油门，德比斯胯下那台红白涂装的820RR-RS，爆发出恐怖的加速能力。在大直道上，硬生生靠着尾速优势，德比斯上演了一出残暴的“生吃”一挑二，连续内线卡位夺回领跑。最终带着近1秒的优势冲线，拿下葡萄牙站双冠王。
要知道，在第一回合他更是离谱。第二位发车，一号弯就抢占内线完成超越，全程不断刷全场最快圈，最后甩开第二名足足3.685秒。在WorldSSP中量级组别，0.1秒都要车手拿命去填，将近4秒的领先，这不叫爆冷，这叫彻头彻尾的降维打击。
这场碾压式的胜利，其实狠狠抽了围场里不少人的脸。
仅仅一个月前的澳大利亚揭幕战，这支成立不到两年的张雪机车车队还在泥潭里挣扎。因为调校数据不足和天气作妖，只拿到了第14和第19名。当时外网的论坛里满是嘲讽：“中国品牌来世界顶级赛事凑什么热闹？”“德比斯这老将也就是来混个养老合同的。”
一个月时间，从吊车尾到双冠王，背后是这台820RR-RS恐怖的进化速度。
咱们说点硬核的。这台搭载819cc自研三缸水冷发动机的猛兽，民用版在国内才卖43800元，顶配马力干到了145匹，整备质量压榨到只有186公斤。在动力推重比和轻量化上，已经对同级别的进口豪门形成了实质性的威胁。更可怕的是中国工程师的纠错能力，短短三十天，就把一台在澳洲水土不服的新车，调校成了让德比斯在采访里直呼“令人上瘾”的夺冠利器。
德比斯能赢这么爽，除了车快，还因为他在这支中国车队里，找到了久违的“人情味”。
在欧洲那些厂队，车手往往只是个冷冰冰的打工仔，老板高高在上坐在办公室看报表。但张雪不一样，这老板从第一场比赛就扎在P房里，跟车队同吃同住，啃着家常菜盯数据。当初签合同的时候，张雪一句“你们是围场内最优秀的车队，我只和你们合作”，直接把这位法国老将的心给焐热了。士为知己者死，在赛车场上同样适用。
采访的最后，德比斯说自己开始学中文了，想亲自来中国工厂看看那些造出这台神车的工人们。一个职业生涯差点被边缘化的老将，在一个中国新品牌这里打了一场最漂亮的翻身仗，这种互相成就的剧本，比任何燃向电影都来得真实。
以前总有人酸，说国产摩托车只会逆向研发、只会打价格战，只能在国内市场割韭菜。但波尔蒂芒这两场比赛的含金量，懂行的车迷心里都有数。在直道上靠绝对马力硬吃雅马哈，在弯道里跟欧洲豪门拼刺刀，中国制造已经拿到了世界顶级赛事的入场券，并且直接掀翻了牌桌。
这只是一个开始。随着820RR-RS的数据越来越完善，德比斯和这台中国猛兽的磨合越来越好，接下来的欧洲赛季绝对有好戏看。不过，那些被抢了风头、动了蛋糕的欧美日大厂，下一站会不会在规则上向赛会施压，针对这台中国赛车搞点“小动作”？你们觉得呢？评论区聊聊。
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