中国的科技骗局其实很好识破，只要稍微有点科学常识就能做到，油车电车哪个好，一算能量比就真相大白

中国的科技骗局其实很好识破，只要稍微有点科学常识就能做到，油车电车哪个好，一算能量比就真相大白

昨天在家族群里看到一场热闹讨论，油车和电车哪个更好用，我妈转了个视频，说电车就是浪费钱，冬天开不了还容易着火，三姨马上附和，她同事的电车在零下十度时能跑的距离直接少一半，充电还得等两小时排队。

我忍不住说，其实算算能量就清楚了，汽油一升大概有34兆焦的能量，发动机转化率只有30%，真正用上的就剩10.2兆焦，电车电机转化率90%，一单位电是3.6兆焦，用上的3.24兆焦，而且电车从发电到开动的环节比油车少，整体用能效率更高。

群里安静了会儿，大舅说，他不懂这些，就觉得油车开了几十年，稳当，二舅也说，电车电池贵，换一次几万块，不值当。我拿出手机资料，现在电池回收技术不错，有些牌子的能回收利用90%以上，快充也行，20分钟充到80%，冬天续航问题，很多电车有预热电池的功能，影响小多了。

后来没人再争，我妈私聊我，原来电车没那么坑。聊到这儿，得说汽车最要紧的是安全和方便，油车在这两点上稳，电车电池着火风险高，有人坐在车里死亡率大，失火了就麻烦。节能嘛，坐公交更省，自行车最不费油，可谁天天骑车上班。

算账得全面，能量密度油车高，一升汽油塞的能量比电池多得多，电车电池体积大，重。电池预热用车上的电，来自电池本身。回收率高的是少数牌子，其他品牌低多了，买了电车修还得去指定店，不让外面修，说是为安全。

国内电车企业好像不讲物理化学那些基本道理，日本那么精打细算的小日子，为啥不大力推自家电车，估计安全和方便没跟上。纵使电车有千般好处，安全一关就白搭。帐算清楚，能量比一看就明白，可安全这笔账不能漏，买车还得想想这些实打实的。