那辆蓝色的法拉利 599 SA Aperta，刚买回来的时候价格是 980 万，12 年过去了，居然还涨到了 1388 万。别看它名字里写着全球限量 80 台，其实算一算曝光的车照和拍卖记录，已经超过百辆了。咱们国内有 6 台，其中 4 台红的、1 台黑的，蓝色就这一台，不过很快要运到国外去，预估会在拍卖会上拍出 90 万到 120 万欧元的价格。
这车是为了纪念宾法 80 周年才出品的，名字里的“S”和“A”分别是 Sergio Scaglietti 和 Andrea Pininfarina 两位大师的姓氏，而“Aperta”在意大利语里有“打开”之意，也就是敞篷设定。它第一次亮相是在 2010 年巴黎车展，起售价 40 万欧元。这台蓝色的内地唯一版，2013 年才挂牌，到现在才跑了九千公里，这公里数在稀有车里可是相当养眼的。
关键一步在这
法拉利 599 系列在国内不少见，限量版更是多599 GTO、599 GTB Fiorano、599 SA Aperta、中国版 Fiorano，还有阿隆索版。但从现在的行情来SA Aperta是这堆限量车型中身价最高的。原因很简单V12发动机 + 敞篷设计，再加上产量低。拍卖市场上，那些几千公里的车，价格能飙到 152 万欧元，这台蓝色的未来很可能拍到百万欧元以上。
有人可能会好奇，法拉利敞篷版一般都用“Spider”命名，这款为什么是“Aperta”？就是为了凸显稀有属性。跟它一样用“Aperta”的，还有四千万级的法拉利敞篷 LaFerrari——数量少、价格高，是它的标签。
从价格走势这车真是耐人寻味。新车980万，到了2018年，一台跑了 940 公里的车报价就飙到 1300 万，现在更是标到 1388 万。虽然报价不等于成交价，但足够说明它在收藏圈的地位。
这个细节别错过
内饰其实跟普通版 599 差不多，碳纤维和真皮的搭配很有味儿——真皮座椅包裹感强，还能按照车主喜好定制颜色。不过座椅框架是碳纤维，舒适度一般，调节也就是前后移动。门板、中控、方向盘和换挡拨片同样用了干碳纤维，轻量化的味道很浓。
车顶有两种碳纤维硬顶和软顶帆布，都需要手动装拆，没有电动收篷。但说实话，这两种顶都不是特别实用，更像是为了造型和收藏价值。
动力方面，它搭载的还是 6.0 升 V12 发动机，和 599 GTO 一脉相承，不过重新调校后最大马力 670 匹，扭矩 620 牛米，性能够硬。每台 SA Aperta 因为选配差异几乎都是独一无二，这也是它拍卖溢价的重要原因。看看现在的行情，基本都是新车价格的两倍以上。开了十二年不贬值反而赚钱，这种事，在法拉利家族里也属罕见。
你要是站在收藏家的角度可能会觉得这车不仅是代步工具，更是一个移动的投资组合。你最钟意的是它的稀有身份，还是它的V12轰鸣？评论区聊聊，你会因为限量去买车吗？
全部评论 （0）