全新迈巴赫S680曝光，577匹V8+后轮转向+碳陶刹车，重新定义顶级奢侈

当“迈巴赫S级换V8”的话题在车友群里吵翻，有人说“少了V12就丢了灵魂”，也有人盯着577匹马力和碳陶刹车眼馋——这款全新S680，到底是“减配”还是“换种方式的升级”？今天咱们就扒透它的里里外外，看它够不够格撑起顶级奢侈的招牌。

老款迈巴赫S680 V12指导价超320万，全新款虽未官宣，但据渠道消息大概率维持300万级区间，终端暂时没出现加价。

对比同价位的宾利飞驰V8，它车长多了12厘米，后排空间更宽敞，还多了后轮转向；不过飞驰的W12版本动力爆发更猛，要是你追求极致加速感，可能会觉得迈巴赫这方面略逊一筹。

值得说的是碳陶刹车，这在同级别里算少见配置，能减少刹车热衰减，只是相比传统刹车，日常保养成本会高一些。说到底，奢侈的核心从“排量数字”转向“体验质感”，值不值，要看你更在意符号还是实用。

坐进车内，胡桃木饰板和Nappa皮的触感没话说，后排老板座放个儿童安全座椅也不挤，带家人出行很舒服。城市里开，后轮转向让5米多的车变灵活，窄路掉头不用倒两把；

高速上120码巡航，风噪几乎听不见，只是过减速带时，后排会轻微颠一下，滤震不如预期细腻。车机系统挺流畅，导航、调空调都顺手，但语音识别对四川话、粤语这类方言不太灵光，家里长辈用着可能费劲。

买它的人，大多是企业老板或高净值人群，毕竟这台车在品牌矩阵里就是“顶级身份牌”。实测高速油耗12L/百公里，市区能到16L，小保养一次大概1.5万，比普通S级贵近5000块。

从迈巴赫过往口碑看，保值率比宾利高，但比丰田陆巡这类硬通货还是差些，要是打算开5年以上，后期维修配件等待时间可能会变长。

和同品牌的迈巴赫S580比，它多了碳陶刹车和专属车漆，定位更偏向“运动化奢侈”；但比起宾利飞驰，品牌调性少了点英伦优雅，不过售后网点更多，维修更方便。其实300万预算，也能看看3年车龄的老款迈巴赫S600，V12动力还在，价格能省80万，就是配置没新款丰富。

说到底，全新迈巴赫S680不是“完美神车”，它有减配的争议，也有升级的诚意。你选它，是为了商务场合的面子，还是真需要后轮转向、碳陶刹车带来的驾驶体验？想清楚自己的核心需求，比纠结“V8够不够”更重要——毕竟顶级奢侈的终极答案，永远是“适合自己”。