12月25号，比亚迪法务部发布公告，比亚迪之前起诉的自媒体“龙哥讲电车”、“满格电新能源”等账号，已出判决结果:赔偿200万元。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞又再次提到对黑公关黑媒体零容忍，一定会通过法律手段，捍卫品牌正当权益。

过往已经有典型案例，例如:

①自媒体“王悟空说车”黑方程豹被判赔偿31.38万元并公开道歉。

②自媒体博主“龙猪-集车”因长期针对比亚迪发表侮辱、诋毁的言论，2024年底被判赔偿201.87万元并赔礼道歉和删除言论。

近几年网络上针对车企的恶意诋毁、虚假造谣行为很多，包括比亚迪在内的众多车企均在积极采用法律手段维护自身权益。目前为止，比亚迪从2021年开始的黑公关悬赏，奖励提升至5万～500万元后，仍然在有效。

值得注意的是，比亚迪至今对多个黑号发起的诉讼，都胜诉了。对于进行创作的自媒体来说，通过抹黑车企获利，终将以败诉赔偿告终。在今年11月17号之后，新华社发文批判车圈“拉踩同行”“恶意抹黑”等非理性竞争乱象，更是堵死了车黑的道路，央视新闻《法治在线》节目对“龙猪-集车”侵权案进行深度报道，但凡是有点觉悟或者敏感度的人都能发现，国家接下来会对这一类现象进行严格管控，也会对这一类人群进行打击。

因为这群人已经成了我国新能源车产业高质量发展的障碍。说直白点，就是在和国家作对。而且支持黑公关的车企，也是在和国家作对。

目前国家想要中国车企做的事情，并不是说不允许做营销，而是不要把精力都放在营销，最好是把所有时间和精力都放在研发和技术上，把中国新能源车整体水平提升到全球领先的程度，并且具有技术护城河，自主可控，让汽车制造业回归制造业。

有趣的是，当汽车自媒体难以通过做黑公关长期获利，风险变高时，那么带着不满，需要发泄的源头人群就会暴露出来，即车企高管，因此只要发现哪些车企高管炮轰友商，就能知道哪家车企到底有没有认真在打磨技术造好车。

当然这种情况也不是无法控制，因为以前就有过话说多了之后长时间被“闭麦”的世界500强的创始人，被闭麦后，我国经济仍然发展得有条不紊。因此国家不会在乎再给一个车企老板或者高管来一次“闭麦”。