欧洲福特 福克斯正式停产 中国暂不受影响

早就预料到这一天会到来，但听到福特 福克斯正式停产的消息，仍然令人无比惋惜。其实早有预兆，如今终究还是发生了。上周五，福特德国萨尔路易工厂组装了最后一辆白色福克斯。这代表着欧洲设计时代的终结，福克斯也结束长达27年的产品周期。中国市场方面，福特六和指出，现款福克斯还会再销售一段时间。

欧洲福特传播经理Volker Eis在一封寄给外媒Motor1的电子邮件中证实德国工厂停产福克斯，最后一辆福克斯于德国时间2025年11月14日礼拜五完成组装，是一辆白色五门两厢车，但官方对此相当低调，没有发新闻稿，当然也没有相关照片。就在不久前的2025年9月26日，性能取向的福克斯 ST停产，那也是个令人难过的礼拜五。

从更宏观的角度来看，福克斯是福特近年来在欧洲停产的多款车型之一。我们与小车Fiesta在2023年告别，而蒙迪欧则在一年前就已停产。更早之前在2020年也将城市型小SUVKa也停产。这些决定使得福特的欧洲产品线中不再有普通轿车，目前仅剩SUV车和商用车。

但福特为什么要砍掉这么多重要的车款呢？毕竟，它们的销量并没有那么糟。一年多前，CEO Jim Farley 在接受 《CAR Magazine》杂志采访时表示，基本上承认公司从这些车型上赚的钱不够多。尽管这些车型仍然相当受欢迎，但利润率太低，不足以支撑进一步的研发。

目前福特在欧洲没有轿车

更具争议性的是他先前的声明「我们要退出平庸的汽车市场，进军标志性汽车市场。」但停产这些 「平庸」的车型已经让福特欧洲市场占有率节节败退。根据ACEA欧洲汽车制造商协会公布的数据，福特在2015年底的欧洲市占率为 7.2%，而到2025年9月跌至仅3.3%。

欧洲福特可能正在筹备回归。不久前德国媒体《Automobilwoche》，当地经销商接到原厂将在欧洲推出新车的通知，它可能是一辆福克斯尺寸相当的跨界车，并与Kuga在架构上有些关系，福特在欧洲似乎有意放弃传统轿车市场。