现代起亚在中国搞一口价能赢得中国市场的销量吗？

就在2026年1月份，韩国汽车品牌——现代起亚在中国开启了一口价模式，起亚的弈跑裸车价格为5.59万元，K3的价格为6.99万元。部分媒体甚至还报道了现代起亚通过一口价模式的营销策略实现了销量的回升，真实情况真的是这样吗？

首先，现代与起亚尽管采取了降价的措施，但是降价的车型在细分市场的占有率已经非常低了。简单地进行理解，韩国起亚在2026年1月份的这波操作可以看作是将汽车销售的模式由之前的资源车转变为专营店的经销商，通过官方让利的模式让现代起亚的消费市场活跃起来。

但是，关注起亚现代的消费者一定明白，尽管部分现代企业的经销商再减少，但是部分做资源车的经销商在销售起亚现代车型，其真实的车辆售价并不比目前的一口价高。简单地进行理解，目前现代起亚的一口价更像是一个制造声势的幌子。

其次，售价在7万元以下的汽车市场并不是主流的汽车市场，毕竟中国的年轻消费群体更喜欢动力强劲和智能辅助驾驶更高级的车型，尤其是目前市场主力的纯电车型。在10万元以下，尤其是裸车价格在7万元以内的车型中，主要是日系的轩逸占据市场主流，毕竟日系车在口碑上比韩系车更能让中国消费者接受。而且，中国的奇瑞、长安、吉利等车型在7万元以下的价位区间都有比较多的车型，但实际的销量来看，并不高。

再次，也许有部分消费群体会说，现代起亚在2025年实现了全球销量突破700万辆，在全球汽车销量中处于前五的排名，但是大家有没有仔细查阅，现代起亚的市场份额多数是中国车企由于贸易壁垒无法参与的国家和地区。

总之，也许德系以及日系在全球范围内还能维持一段时间，但是韩系汽车在世际范围内市场份额也许在2030年就会出现大面积的下滑，原因很简单，在价格上，韩系车比不上中国车，在品牌地位上，韩系车自然没有德系以及日系车更受欢迎。总之，韩系车的中国不会有大的起色。