咱农村老乡开车出门走亲戚、拉农资，跑高速是常事，不少人都听过这么个说法：上高速就保持120km/h匀速开，最省油。
可你有没有发现，真常跑高速的老司机，很少真的一直踩着120开，这里面其实藏着不少传了好多年的误区，今天咱就掰扯明白。
好多人不光信120匀速省油，还有人觉得反正开得越慢越省油，大不了我低速慢慢蹭，反正油钱花得少，其实这个说法早被权威机构打假了。
早在2022年8月，央广网发布的月度科学流言榜，就把“开车越慢越省油”列为需要澄清的假消息，2023年中国汽车工程学会发布的家用汽车科普指南，也明确说了，多数家用车最省油的经济时速，集中在60到90km/h之间，油耗跟车速的关系其实是，随着车速提升先降下来，过了经济区间再往上涨，画出来就是个U型的曲线，不是开得越慢油耗越低。
那为什么大家觉得120匀速省油，实际开起来却特别费油呢？
这里头其实有很实在的道理，核心就是空气阻力，懂行的人都知道，空气阻力和车速的平方成正比，这个道理早在上世纪就用到汽车研发里了，现在车企造新车的时候，都会把经济时速区间的油耗当成核心指标来优化，不是什么新说法。
咱给大家算个简单账，你开120km/h的时候，比开100km/h的风阻足足高出了44%，等时速超过100km/h之后，车子超过六成的动力都用来克服风阻了，剩下的动力才用来往前走，能不费油吗？
再加上发动机的工况，咱路上跑的大多是小排量家用车，开120km/h的时候发动机转速大多超过2500转，带涡轮的车型高负荷运转的时候，喷油量会明显往上跳，之前不少人做过实测，同一款车，120km/h巡航的油耗比90km/h巡航要高出30%以上，这个差可不是一星半点，加一箱油差出小一百块钱都很正常。
可能有人会说，那我开的是新能源车，是不是就不一样了？
其实也差不了多少，最新的测试显示，混动家用车的经济时速区间，和同级别燃油车差不了多少，也就只高出5到10km/h；纯电动车因为没有发动机怠速耗油的问题，经济时速更低一点，大概在50到70km/h，但是不管是混动还是纯电，高速区间都逃不开“车速越高，能耗越高”的规律，一样是开120比开90费不少电或者油。
那说了这么多，高速到底开多快才最省油呢？
咱也不说虚的，分车型给大家说个准谱，1.6L及以下的小排量轿车，保持70到90km/h最省油；1.5T到2.0L的主流家用车，80到100km/h是最合适的区间；中大型轿车或者SUV，本身车身重风阻大，经济时速会稍高一点，90到110km/h就可以。
要是说兼顾省油、安全还有通行效率的最优选择，那就是高速巡航保持90到100km/h，这个速度不光接近绝大多数家用车的经济时速，还完全符合咱们国家的交规要求，咱国家道路交通安全法实施条例明确说了，高速公路小型客车最低车速不得低于60km/h，最高不得超过120km/h，你开90到100，既不会因为开太慢挡住别人，变成影响通行的移动路障，也不会因为开太快费油还增加风险，一举三得。
除了控制好车速，日常跑高速还有几个省油的小习惯，做好了能再省不少油。
首先就是开车要柔和，别动不动就急加速急刹车，现在不少新车都带新一代的自适应巡航也就是ACC，比老款的定速巡航聪明多了，遇上复杂路况或者起伏坡道，能自动调整车速，节油效果比人工驾驶和老定速都好，经常跑高速的朋友不妨多用用。
第二就是提前规划，看到前面要转弯、下高速或者刹车，提前松油门带挡滑行，别再信老说法说空挡滑行省油，现在的家用车都是电喷发动机，带挡滑行的时候发动机根本不喷油，空挡滑行反而要维持怠速喷油，反而更费油。
第三就是车速超过80km/h之后，关车窗开空调比开着窗户开窗通风更省油，因为开着窗户会大大增加风阻，风阻多耗的油比空调耗的油还多，算下来得不偿失。
最后就是平常要多注意，后备箱别堆一堆没用的闲东西，能清就清减轻车重，每次保养记得检查胎压，保持厂家要求的标准胎压，车顶要是装了闲置的行李架、行李箱，不用的时候就拆下来，这些小东西都能减少风阻和负重，日积月累也能省不少油钱。
其实说到底，跑高速省油这件事，没有什么玄乎的偏方，别再信“120匀速最省油”“开得越慢越省油”这些老误区了，120km/h其实就是油耗起飞的节点，根本不是什么省油点，只要把车速控制在合理的经济区间，再配上这些好的驾驶习惯，既能省下来实实在在的油钱，又能保证行车安全和通行效率，不管是出门走亲戚还是拉货跑生意，都能开得顺顺当当，省心又省钱。
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