买车这事儿，谁都会想上半天的工夫吧？看到插混车挂绿牌省油又没有里程焦虑的时候心里就会痒得不行。
但是如果您没有安装充电桩的话，还想购买插电式混合动力汽车，那真是自讨苦吃，明摆着把“大电池”当作负重块来背在身上跑，油耗一点也没省下不说，在亏电的时候还要忍受发动机发出的嘶吼般的轰鸣声。
那么问题就变成了如何选择这辆车了。
如果家里没有安装充电桩的话，那么这辆插混车就基本上失去了“经济”的特点了。
你想想看，每天背着几百斤的电池跑动着发动机还要兼顾发电和驱动的话，油耗就会上升很快了，还不如以前的老油车省事。
更不用说保养了，两套系统都要仔细检查一遍，高压线束也要经常查看一下，心里就发怵。
说到亏电体验，那就是插混车的“照妖镜”。
去店里试驾的时候，不要相信销售员说的综合油耗一升多是满电状态下的理想值。
把电给跑干了，在亏电的状态下让它跑了几十公里，听听发动机的声音是不是像拖拉机一样乱叫，感受一下加速的感觉是否软绵无力。
如果质感可以接受的话，那么再考虑要不要买。
还要把这笔账算清。
如果每天通勤距离不远，没有家里的充电桩的话买回来就是个绿牌装饰品了，摇号方便可以考虑一下，但是为了省钱就有点想多了。
买插混为了拿到绿牌，结果半年不到就后悔得直拍大腿的有多少？
这时我就想不通了，为什么大家对插混会有这么高的期待？
是不是认为只要有电就可以当宝贝，没有电也可以跑呢？
其实这车好不好，就看你充电条件怎么样了。
有家充桩，这才是插混的完全体，在谷电的时候充电就像是不要钱一样省油了，通勤路上节省下来的燃油费几年下来可以买套好的轮胎。
插混车应该分给两类人买。
一类是家里有桩并且通勤距离刚好覆盖纯电续航的，属于“真香”派。
另一类是没有充电条件，但是仍然坚持要买绿牌的，在这些情况下一般都会变成“冤大头”。
你是哪类人？
是追求极致的省心，还是为了节省那一点点油钱而每天都要琢磨充电的事情？
如果把“插混到底是省钱利器还是智商税”这个问题拿出来讨论的话，我觉得有两个观点挺值得思考的。
另一个就是“充电条件决定论”，如果连充电桩都不能解决，那么用车成本就更不用说了，那就是自欺欺人了。
另一个是“亏电表现决定论”，买车之前先把电池用尽再试一下，那么这辆车买回来就是个盲盒了，在它出现亏电情况的时候您就知道它是真有两下子还是假的。
插混车就是这么一个矛盾体。
它可以给您带来平顺的电动车体验，也可以给燃油车一样的续航能力，但是前提是你得好好伺候它。
没有家充的话，你就别指望它能给你带来高品质的用车生活了，最多也就是一辆带电池的老油车而已，并且很重。
所以说，不要被那些个参数给整晕了，买车买的是生活习惯，您要是懒的话我们就老老实实开油车或者干脆一步到位选择纯电，别在插混这儿跟自己较劲。
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