说实话，这事儿刚爆出来那会儿，我差点把手里的咖啡都洒了。
奥迪这波操作，真有点儿意思。
全新RS5，这名字一出来，大家心头立马就犯嘀咕，这不一直是那个V6的“西装暴徒”嘛，怎么突然就混动了？
而且这数据，有点儿“不讲武德”啊。
我跟你说，这不光是换了个发动机那么简单，奥迪这回是真下了狠手，把高性能的门槛给抬高了。
你想想，以前RS5，那叫一个收敛，西装革履底下藏着颗不安分的心。
现在呢？
直接把心换成了个涡轮增压加电机的“大心脏”，一脚油门下去，直接把隔壁家的“小弟”给超过去了。
先说这动力，我跟你捋捋。
那台2.9T的V6，本来就够猛的了，现在奥迪给它做了升级，换了VTG涡轮，加了水冷中冷器，马力直接干到510匹，扭矩600牛·米。
听着还行？
别急，重头戏在这儿呢。
他们把那个130千瓦的电机，塞进了8AT变速箱里，就跟给武林高手装了个“外挂增幅器”似的。
这么一合计，系统综合输出，直接飙到639马力，825牛·米！
这数据啥概念？
比那台大家伙RS 6 Avant Performance还牛！
我记得那时候，我刚开上我那老款A5，感觉速度挺快了。
但跟这新RS5一比，那纯属小儿科。
官方说零百加速3.6秒，这可不是闹着玩的。
你别光看数字，那3.6秒，意味着你在路上跟人并线，人家还没反应过来，你已经提前一秒半把车头别过去了。
当然了，这玩意儿也得有代价。
奥迪说，为了塞进那个25.9度的电池包，车重增加了625公斤。
你猜怎么着，这比小米那最新的电动车还沉不少！
这可不是闹着玩的，多出的这几百斤，对操控肯定有影响。
不过，奥迪也留了后手，那套eTV quattro sport四驱系统，反应快得吓人，据说能用15毫秒就把两千牛·米的扭矩偏到后轮去。
这就意味着，虽然车重了，但抓地力够猛。
而且，它还留了个后驱漂移模式，这简直就是给那些想在赛道上撒欢儿的家伙准备的“彩蛋”。
说到这个“彩蛋”，我特意试了试那个红色的RS按钮。
摁下去，系统会给你10秒的“Boost模式”，那感觉，就像是突然给你加了副肾上腺素，超车的时候特别来劲。
外观上，奥迪可没含糊，这“西装暴徒”的架势，那是相当足。
车身比以前宽了90毫米，轮拱外扩了足足9厘米，整个车看着就趴在地上了，特别有攻击性。
前脸那个黑色的蜂窝状格栅，配上黑色的四环标志，杀气腾腾。
我记得我朋友看到实车图，第一反应就是：“卧槽，这比M3看着横啊。”
内饰这块儿，奥迪倒是没落下，三块大屏，仪表盘、中控屏，还有副驾那块儿，数字化程度直接拉满。
不过我个人更喜欢它的细节，比如那可选装的蛇纹绿缝线，配上大理石纹理的饰板，一下子就把运动和豪华给平衡住了。
说到灯，奥迪的“灯厂”外号可不是白叫的。
这回的矩阵LED大灯，点亮效果特别犀利，尾灯也是贯穿式的，晚上看着，辨识度高得不行。
但这事儿也挺让人琢磨的，就是这命名。
以前有RS4 Avant，现在奥迪说，新的RS5 Sedan（轿车版）和RS5 Avant（旅行版），要直接把RS4给干掉。
你琢磨琢磨，RS5 Avant一出，那RS4 Avant不就成了绝唱了？
这操作，有点儿像武侠小说里，老掌门突然把“小龙女”叫“大侠”了，名字变了，辈分也跟着变了。
价格方面，欧洲定价是106,200欧元起步，折算过来差不多86万多人民币。
等你再选装点儿个性化配置，轻松破百万，这已经是入门级高性能车的价格了。
不过，有一点挺扫兴的，这车现在暂时不会同步引入国内。
奥迪的说法是，插混系统还没完全满足那边的标准。
这事儿，说实话，挺让人遗憾的。
毕竟，这么个“性能怪兽”，谁不想早点开上呢？
你说，这车是不是有点儿矛盾？
一方面，是性能的越级，639马力，直接冲击到RS 6的领地；另一方面，是重量的增加，还有那80公里的纯电续航，看着有点儿“两头不讨好”的意思。
但转头一想，奥迪这是在为未来铺路啊。
这不就是传统燃油性能车跟新能源时代交接的那个“临界点”吗？
它用最激进的方式告诉你：我们懂性能，我们也拥抱未来。
我那天跟我一哥们儿聊天，他就说，这就像是吃传统烤鸭，本来味道就够好了，奥迪非得给你加点松露和鱼子酱，虽然口感有点儿复杂，但你不得不承认，它确实更“猛”了。
这辆车，说白了，就是奥迪在高性能领域的一次大胆尝试。
它把“西装暴徒”这个词，用一种更暴力、更科技的方式重新定义了。
咱就等着看吧，这波操作，会不会让整个高性能车市场跟着抖三抖。
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