上汽大众ID·ERA 9X油耗低到创下吉尼斯世界纪录，驾驶量产增程SUV通过青藏公路油耗最低认证，百公里只要4.57升，这车实力真不一般
上汽大众ID.ERA 9X这台车最近在油耗上大放光彩，直接拿下了吉尼斯世界纪录，具体是驾驶量产增程SUV通过青藏公路油耗最低的那项认证，百公里油耗才4.57升，比很多轿车还省油，用92号汽油就够了。
这车现在正式开卖了，为了展示它的本事，大众团队特意让它跑了一趟青藏公路，那地方平均海拔4000米，路况复杂，高原环境对车子考验很大，结果它稳稳创下新纪录。在那么高的地方开车，电池电量少的时候和满电的时候，加速时间差才不到0.18秒，这说明车子动力输出特别均匀，不会因为电量变化就掉链子。
ID.ERA 9X里面装了EA211系列的1.5T发动机，这个发动机是大众用了15年时间打磨出来的，已经迭代到第三代，全国有2500万台车用过它，靠谱得很。这个发动机不是直接推车轮转，而是专心当发电机，给电池充电用。
上面加了VTG可变截面涡轮增压技术，还用米勒循环方式工作，这些东西加一块儿，就让它发电更高效，简单说就是用更少的油，能产生更多电力，车子跑起来省心又有力。举个例子，以前增程车可能油耗高，现在这套系统优化后，烧油少了很多，干的活儿却更多，特别是在高原上，空气稀薄，发动机还是能保持高效率，不费劲就拉动车子。
电池部分用的是宁德时代65.2度的大容量电池包，首任车主还能享受整车终身质保，特别覆盖电池、电机和电控这些核心部件，不用担心后期出问题。纯用电模式下，能跑406公里，结合增程系统，总续航里程直奔1651公里，开长途完全没压力，不会老想着找充电桩。
这样的表现，让增程技术真正迈进3.0时代，以前增程车总有续航短或者油耗高的毛病，现在ID.ERA 9X把这些都解决了，市区通勤用纯电，高原长途靠增程混着来，切换自如。
再说说青藏公路那趟测试，为什么选这条路呢，因为它海拔高，坡多弯急，对车子耐力和油耗是个大挑战。ID.ERA 9X全程保持低油耗，4.57升每百公里这个数字不是实验室数据，而是实打实的高原实测。
车子不挑路况，亏电时发动机及时接力发电，动力不抖，加速顺滑，开着舒服。电池效率高，充电快，结合发动机发电，续航长到让人放心。比起纯电动车，它多了一层保险，不会半路没电趴窝，比传统燃油SUV又省油环保。
整体看，这车设计得挺聪明，增程系统让它适应各种场景。发动机发电稳，电池大容量耐用，质保长保障足。预售后，感兴趣的朋友可以去试驾，亲身感受下那份省油和续航的安心。技术细节用大白话说，就是发动机专职发电，涡轮和循环技术帮它省油，电池续航长，车子跑高原都轻松。这样的SUV，开出去不光省钱，还实用，适合家庭长途用。
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