32.48万起，全系标配8155芯片和12.3英寸大屏，连入门版都给了皮质座椅。 2026款丰田塞纳在2025年9月上市时，直接取消了29.98万的舒适版。 表面看起售价涨了，丰田把老款高配才有的智能配置全部下放。
广汽丰田为首任车主提供了发动机、变速箱、混动电池三大核心部件的终身质保。 在国产MPV疯狂比拼屏幕尺寸和纯电续航的当下，丰田选择了一条完全不同的路。
新车共推出9款配置，价格从32.48万覆盖到39.38万。 相比老款，顶配的铂金版和次顶配的至尊版指导价都下调了1.7万元。
这种“高配降价、低配增配”的策略很明确：用更有吸引力的顶配价格树立价值标杆，同时让中间版本通过配置差异满足不同需求。 入门的两驱豪华版虽然贵了2.5万，但获得了真皮座椅和全套智能车机。
智能化是这次升级的核心。 全系车机屏幕从10.25英寸统一升级为12.3英寸，芯片换成了高通骁龙8155P。 老款车型卡顿的问题得到彻底解决。
手机互联支持苹果CarPlay、华为HiCar 5.0、百度CarLife和Carlink，几乎覆盖所有主流手机。 语音控制系统支持双音区识别和免唤醒词指令，操作空调、车窗、导航时不用再说“你好”。
安全配置的升级集中在尊贵版及以上车型。 这些版本增加了透明底盘和360度全景影像，倒车时能看清车底障碍物。 并线辅助和倒车车侧预警系统也一并加入。
丰田对AEB自动紧急刹车系统进行了优化，官方称刹车响应速度提升了30%。 系统还新增了“鬼探头”预警和驾驶员疲劳监测功能。
动力系统没有任何意外，全系继续搭载2.5升自然吸气发动机与电动机组成的油电混动系统。 这套THS II技术已经相当成熟，系统综合功率181千瓦。 两驱版WLTC综合油耗为5.77升/百公里，四驱版略高。 丰田没有提供插电混动或纯电版本，坚持认为油电混动在可靠性和使用便利性上仍有优势。
终身质保政策可能是最具杀伤力的武器。 2025年9月23日，广汽丰田宣布为2026款塞纳等车型提供核心部件终身质保。 覆盖发动机、变速箱和混动动力电池，这些部件单独更换费用超过8万元。 政策限定首任非营运车主，并要求所有保养维修在4S店使用原厂零件。 这直接瞄准了用户对混动电池衰减的长期焦虑。
车身尺寸保持5165毫米长、3060毫米轴距，提供七座布局。 第二排航空座椅在高配车型上升级为半苯胺真皮材质，臻享版以上增加了16点气动按摩功能。 第三排座椅的膝部空间增加了3厘米，靠背角度调节范围扩大。 夹胶玻璃和隐私玻璃的运用，让高速行驶时的车内噪音降低了约30%。
市场竞品正从两个方向发起冲击。 传祺M8在2026年2月推出了HEV油电混动版，预售价22.98万起。 搭载2.0T涡轮增压发动机，系统综合功率达到274千瓦，WLTC油耗6.15升。 腾势D9 DM-i超级混动版指导价30.98万起，采用第五代DM技术，综合续航标称1100公里。 这两款国产MPV在动力参数和续航数据上都更有冲击力。
丰田的应对策略很清晰：不参与参数竞赛。 塞纳的目标用户是那些计划一辆车开八年以上的家庭。 他们更关心五年后的二手车残值，一次大修需要花费多少钱。 丰田提供的不是最炫酷的科技，而是一套经过时间验证的可靠系统，加上终身质保的心理安全感。 这种“反向堆料”的逻辑，在电动化转型的喧嚣中显得格外冷静。
当所有车企都在谈论屏幕尺寸、纯电里程和智能驾驶时，丰田用终身质保和全系高配重新定义了MPV的价值标准。 这是保守还是务实？ 当一辆车承诺核心部件终身保修时，它是在卖产品还是在卖信任？ 在技术快速迭代的时代，可靠性和保值率是否比最新科技更能打动家庭用户？ 这个问题，或许每个考虑MPV的消费者都需要自己回答。
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