10万级家轿市场一直是合资品牌的天下，速腾这类德系老将靠着品牌光环和够用的配置吃了多年红利。但吉利星瑞的出现，直接掀了桌子——用B级车的体验，卖你A级车的价格，这波操作直接可以当作同级别的标杆了。
先看动力，星瑞的2.0T发动机+8AT变速箱，零百加速6.6秒，比速腾1.5T快了2秒多。更别说34.66米的制动距离和78km/h的麋鹿成绩，CMA架构的底盘调校配合采埃孚转向系统，过弯稳得像吸在地上。
坐进车里，速腾的车机比较传统。14.6英寸大屏+Flyme Auto系统，语音控制、高德导航流畅得不像燃油车；麂皮内饰、香氛系统、256色氛围灯，晚上开车像进了豪华包厢。速腾的车机偏向传统，在车机尺寸和车机系统上，也的确不像Flyme车机那么全面，但是日常还是能用的。
安全更是降维打击。29000N·m/deg的车身刚度，540°透明底盘，L2级驾驶辅助全系标配，速腾的L1级辅助驾驶还得选装。更狠的是碰撞测试——星瑞A柱硬扛25%偏置碰撞，这水平放在30万级合资车里都是优等生。
最离谱的是价格，星瑞起售价9.97万，算上补贴直接干到6万区间，速腾终端13万还在卖“标”。说白了，星瑞就是用智能化差异，把合资品牌的溢价泡沫捅了个对穿。以后10万级家轿的较量，恐怕得改成“星瑞和其他”——毕竟，谁不想花A级车的钱，当B级车的爷？
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