如果这辆车真的可以卖到12.5万元的话，那国内的小电动车厂家的心里也得提着了。
你认为大众这次是不是真的开窍了？
以前ID.3那台大车被大家吐槽最多的就是反人类的触控键，开车想调节一下空调温度或者音量的时候手一滑就不是声音变小了就是气温波动太大。
这次改款，物理按键总算又回来了了，在方向盘上、空调控制区以及车窗调节的地方都换上了实体操作按钮。
再来谈谈这辆车的续航，顶配可以达到六百三十公里，并且还增加了V2L外放电功能，以后出去露营带个电烤炉、弄一个投影仪就万事大吉了？
MEB+平台升级之后确实有一些东西，动力响应和续航表现都比以前的老款好了一些。
从外观上看，虽然只是微调了一下线条，并没有太多变化的地方了，在质感上也有了很大的提升。细节处的东西有时候会起到很关键的作用哦！
有人问我，这款车能不能超过比亚迪海豚？
哎，这事儿也不好说。
您想想看，海豚把性价比玩明白了之后大众要是能把起售价降到那儿的话，在合资车上那就可以算是一场反攻了。
但是价格定得太高了，大家还会买吗？
毕竟现在国产车的智能化生态已经做的很好了，语音交互、各种App联动等等这块儿大众如果不能跟上步伐的话，光靠一个品牌光环恐怕是撑不住。
其实我一直在思考，大众是终于听劝了还是被市场逼得没办法？
合资品牌以前高傲的态度，现在也不得不低下头来考虑消费者的感受。
物理按键的回归，就是给还在坚持全触控车企的一记重击。开车是为了方便出行，并非用来玩平板电脑的地方
咱们把这件事往深处说一说我认为如果定价为12.5万的话，那么这款车到底是真香还是智商税？
如果手中有这笔钱的话，是选择大众这种回归传统的车好呢？还是现在大街小巷随处可见的国产电动车更好一些
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