这个世界魔幻的地方在于，所有人都在骂内卷，但所有人又都在享受内卷带来的福利，尤其是在买车这件事上。
搁五年前，你想买个配置拉满的车，得先学会跟4S店的销售斗智斗勇，在一张比你脸还干净的配置单上，玩连连看，最后发现加钱加到最后，买了个寂寞。
现在不一样了。
新能源车企们为了活下去，已经把“用户是上帝”这句话，从一句客套的口号，活生生干成了一场血淋淋的丛林法则。
他们恨不得把车拆开，把每一个零件都摆在你面前，告诉你，哥，你看我这螺丝，都是钛合金的，能当传家宝，隔壁那家用的是不锈钢，迟早要生锈。
在这种背景下，再去看长安启源A07这台车，就特别有意思。
它不是那种一上来就声嘶力竭，要把所有对手都按在地上摩擦的“爆款”，月销两千多台，放在今天这个神仙打架的市场里，甚至有点不够看。
但魔幻的是，买过的人，口碑都还不错。
这就很反常识。
在流量为王的时代，一个不声不响的产品，居然能靠产品力自己走路，这本身就是一件值得聊聊的事。
咱们先从脸看起。
现在很多新势力造车，都有种用力过猛的通病，生怕别人不知道他有设计，把各种元素像不要钱一样往脸上堆，最后搞出来一个四不像，丑得各有千秋。
A07的设计师显然就想明白了，大道至简。
前脸干干净净，一条贯穿式的LED灯带，没了。
你可能第一眼觉得平平无奇，但这玩意儿的好处是耐看，而且高级感往往就藏在这些克制里。
晚上灯带一点亮，那效果，就是黑夜里最温柔的一刀，直插心巴。
侧面是一台轿跑该有的样子，溜背造型，线条从车顶一路滑到车尾，很流畅。
腰线做了个凸起的处理，让车身看起来更长，这是设计师的小心机。
车门是无框的，这个配置就是典型的“情绪价值”产品。
你跟一个老大爷聊无框车门，他能给你说出一百个缺点：冬天容易冻住，隔音不好，维修成本高。
但你跟一个刚毕业的年轻人聊这个，他眼睛里会放光。
打开车门那一瞬间的仪式感，那种和普通“铁皮盒子”划清界限的感觉，比你跟他聊什么三电系统、底盘调校有用多了。
这玩意儿不讲道理，讲的是感觉。感觉对了，一切都对了。
车尾的灯光设计，更是把这种“情绪价值”拉满了。
它没有用烂大街的普通贯穿式尾灯，而是搞了个间歇式光源。
解锁的时候，灯光不是“啪”一下全亮，而是一段一段地亮起来，跟搞灯光秀似的。
这种玩法，以前是奥迪这种“灯厂”的专利，现在国产车不仅学会了，甚至玩得比老师傅还花。
说白了，以前我们是学习，现在我们是告诉他们，什么叫青出于蓝而胜于蓝。
坐进车里，空间感是第一印象。
车长4905毫米，轴距2900毫米，这个数据摆在这，后排空间就差不了。
我一米八的身高坐进去，腿翘个二郎腿都绰绰有余。
头部空间因为溜背造型，确实会比传统轿车矮一点，但只要你不是顶着个爆炸头，就完全没问题。
后排座椅的填充物很足，坐垫也够长，对大腿的支撑很到位。而且，它标配了三个头枕。
你别小看这个细节。
很多车为了省成本，要么直接取消中间的头枕，要么就给你安一个又小又硬的，纯属摆设。
长途出行，中间那位乘客的脖子，基本就处于半残废状态。
A07这个细节，说明它真的考虑到了满载情况下的乘坐体验。
这种看不见的地方，才最能体现一个车企的良心。
内饰的设计，我个人觉得属于中规中矩。
没有特别惊艳，但也没什么槽点。
仿木纹的饰板，加上氛围灯，晚上看起来效果应该不错。
15.4英寸的中控屏够大，反应速度也还行。
真正让我觉得这车“厚道”的，是它的配置。
L2级的辅助驾驶功能，什么自适应巡航、车道居中、并线辅助，直接给你标配。
360全景影像带底盘透视，也是标配。
座椅通风加热，还是标配。
要知道，这些配置在很多合资车甚至豪华品牌上，都是要层层加钱，或者只有顶配才有的“尊享”待遇。
长安直接把这些都变成了基础操作，这就叫掀桌子。
当然，它也有一些让人看不懂的操作。
比如座椅按摩，这么一个提升舒适度的功能，居然只有中配才有。
电动尾门和数字钥匙，也是中配起步。
这就好像请你吃满汉全席，山珍海味都上了，最后告诉你，筷子要加钱。
虽然不贵，但总感觉有点膈应。
不过瑕不掩瑜，从整体配置水平来看，A07的入门版，已经比很多车的顶配还要丰富了。
最后聊聊动力，这是A07最有意思的地方。
它搞了两个版本，纯电和增程。
纯电版258马力，续航730公里，这个数据放在新势力里，怎么也得卖到25万往上。
它还支持3C快充，解决了充电慢的痛点。
但我觉得，对于大部分普通家庭来说，增程版可能才是最优解。
为什么？
因为中国人骨子里，就有一种对不确定性的恐惧。
电车开在路上，看着续航里程往下掉，那种感觉，比老板在微信里问你“在吗”还要焦虑。
增程就完美解决了这个问题。
它用一个1.5L的自吸发动机当充电宝，平时你就当电车开，220公里的纯电续航，在市区里通勤，一个星期充一次电足够了。
真要跑长途，没电了就去加油，跟油车一样方便。
而且它加的是92号汽油，发动机不直接驱动车辆，只负责发电，工况稳定，油耗也低。
官方给的亏电油耗是6.5L，对于一台快5米长、270多马力的车来说，这个数据已经相当优秀了。
它让你既享受了电车的平顺、安静和低用车成本，又彻底告别了续航焦虑。
这种“我全都要”的解决方案，简直是为中国消费者量身定做的。
所以，回到最初的问题，为什么长安启源A07这样一台看起来平平无奇的车，能获得市场的认可？
因为它想明白了，对于绝大多数买车的普通人来说，车不是用来炫耀的玩具，而是用来解决问题的工具。
他们不需要那些花里胡哨的噱头，他们需要的是一个可靠、舒适、省钱的伙伴，能带他们上班下班，也能带他们去诗和远方。
A07没有去讲那些遥不可及的智能化的故事，也没有把自己包装成无所不能的性能猛兽。
它只是老老实实地，把消费者最关心的空间、配置、续航、安全这些问题，一个一个地解决好。
它不完美，溜背牺牲了空间，无框车门可能影响隔音。
但它足够真诚。
这种真诚，在今天这个浮躁的时代，反而成了一种最稀缺的品质。
当所有人都想当那个最闪耀的明星时，总得有人，愿意去做那盏默默照亮回家路的路灯。
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