雷克萨斯这波是真的藏不住了！1月21日有车友在上海车展筹备区拍到ES纯电版实车谍照，官方当晚就松口放出核心信息，补贴后起售价28.88万，入门款ES350e续航直接干到600km，还把祖传静音和半苯胺真皮座椅焊死成标配。说实话，这价格比当下特斯拉Model 3长续航版（26.95万起）看着略高，但豪华质感和配置直接拉满，纯电豪华轿车市场这下真要被这台“东方美学选手”搅乱了。
外观上，这台ES纯电版完全跳出了燃油版的框架，设计灵感源自雷克萨斯LF-ZC概念车，前脸纺锤格栅改成了封闭式造型，搭配细长的LED贯穿灯组，白天看低调优雅，晚上点亮后辨识度直接拉满。车身线条比燃油版更流畅，溜背弧度刚好卡在运动与家用之间，不会像Model 3那样显得过于单薄。基于全新优化的GA-K平台打造，车身长度比燃油版增加165mm，轴距加长80mm，后排腿部空间直接多了一拳多，这对家用党来说可比单纯堆加速参数实用多了。
内饰才是雷克萨斯的拿手好戏，这次更是把“时光即奢华”的理念玩到了极致。车门饰板用了首创的竹层透光饰板工艺，光线透过来时能看到竹纹的自然肌理，比特斯拉的极简塑料内饰有温度多了。最有意思的是隐藏式响应按键，手靠近时图标才会悄然亮起，带清晰的物理回馈，既避免误触又有仪式感，这波细节比Model 3的触摸屏盲操贴心太多。
还得提它的“感官礼宾”功能，这可是同价位Model 3想都不敢想的配置。能同步调节车内灯光、香氛、座椅按摩和音乐，自带五款竹香基调的香氛，香氛盒用可持续锻竹工艺制成，妥妥的东方美学特色。前排标配“舒享副驾”套件，腿托和专属化妆镜都安排上了，后排“尊享座椅”还能电动调节+加热，坐进去就像陷进家里的沙发，这舒适感比Model 3的硬座椅强不止一个档次。
动力方面，它分两个版本走量。入门款ES350e是单电机前置前驱，最大功率150kW，CLTC续航600km，日常通勤一周充一次电完全够用，匹配E-CVT无级变速箱，开起来还是雷克萨斯那股平顺劲儿，没有纯电车常见的顿挫感。高配ES500e更猛，双电机智能全轮驱动（DIRECT4系统），能智能调节前后轮扭矩分配，零百加速只要5.9秒，续航也能到685km，还支持150kW快充，30分钟就能从0充到80%，补能效率不输Model 3。
操控上也有惊喜，配备了动态后轮转向系统，低速时后轮能反向偏转最高4度，掉头、停车时灵活性堪比小车，再也不用为长车身发愁。自适应可变悬架（AVS）还能精准调节阻尼力，过减速带时颠簸被过滤得很彻底，高速行驶又足够稳，兼顾舒适与操控，这调校功底比主打运动的Model 3更懂家用需求。
当然槽点也不能回避。智驾层面虽然标配L2级辅助驾驶，但对比Model 3的FSD还是差了点意思，没有自动变道和召唤功能，适合佛系驾驶者。另外，ES500e高配版价格预计要到35万以上，这个价位就能摸到特斯拉Model S的门槛，性价比争议不小。还有就是充电网络，雷克萨斯不如特斯拉密集，长途补能便利性略逊一筹。
咱来算笔明白账，花28.88万买ES350e，能得到静音座舱、真皮座椅、竹质内饰和丰富的舒适配置，适合追求质感和家用的消费者；如果预算有限、看重智驾和补能，Model 3长续航版确实更务实。但话说回来，以前这个价位想买豪华纯电轿车，要么选配置寒酸的合资车，要么选没品牌沉淀的国产车，雷克萨斯ES纯电版这波算是补上了空白。
据悉这台车会在上海车展全球首发，年内就能交付。你觉得这台“有温度的豪华纯电”能干翻特斯拉Model 3吗？如果手握30万，你是选雷克萨斯的东方美学，还是特斯拉的科技实用？评论区聊聊呗！
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