说起大众速腾，在国内汽车市场那可是个响当当的名字，很多家庭的第一辆车就是它。
在大家心目中，它一直都是皮实耐用、品质可靠的代名词，甚至一度被冠以“国民家轿”的称号，是那种即便手头紧，也值得考虑的选择。
如今，全新的速腾L已经来到了我们面前，从里到外都发生了翻天覆地的变化。
那么问题来了，这台焕然一新的速腾L，还是我们记忆中那个闭着眼买都不会错的“神车”吗？
它到底值不值得我们掏出真金白银？
今天，咱们就把它里里外外掰开揉碎了，好好聊个明白。
咱们先从一个很多人可能不太会注意，但却非常能体现大众“精明”之处的设计说起——它的后尾灯。
现在市面上流行贯穿式尾灯，看起来确实很酷炫，科技感十足，新款速腾L也顺应潮流，用上了这种设计。
但是，大众的贯穿式尾灯跟别人家还真有点不一样。
你如果凑近了仔细观察，会发现它并不是一整条完整的灯带，而是在两侧灯组和中间部分做了巧妙的分割。
这么做有什么好处呢？
答案很简单，就是为了给咱们老百姓省钱。
你想想看，那些一体式的贯穿尾灯，如果在哪天倒车时不小心在侧后方磕碰了一下，哪怕只是坏了一个小角，对不起，整根灯条都得换掉，那维修费用可不是一笔小数目。
而速腾L这个设计就高明多了，万一发生了类似的剐蹭，你只需要更换受损的那一侧灯组就行，中间的部分安然无恙，这样一来，后期的维修保养成本就大大降低了。
就这么一个小小的细节，足以看出大众对中国消费者的用车习惯和成本考量是下了功夫的，既给了你时髦的外观，又实实在在地帮你顾及了钱包。
看完了这个充满“生活智慧”的尾灯，我们再把视线拉长，看看这台车的整体尺寸。
全新一代速腾L的车身长度达到了惊人的4812毫米，这个数据已经超过了很多传统意义上的A级轿车，甚至快要触碰到一些B级车的门槛了。
整台车停在那里，给人的感觉就是非常修长、大气，气场上比老款车型提升了不止一个档次。
不过，在轴距方面，它依然保持了2731毫米。
很多人可能会觉得奇怪，车身都加长了这么多，为什么轴距不跟着一起拉长呢？
其实这也是一种非常理性的选择。
对于一台家用轿车来说，2731毫米的轴距已经足以提供非常宽敞舒适的后排乘坐空间了，再盲目加长，虽然能让数据更好看，但可能会影响车辆在城市里掉头、停车的灵活性。
所以，速腾L这次的“L”，更多是体现在视觉效果和后备箱储物能力的提升上，这是一个很聪明的平衡。
再配上那18英寸的大尺寸轮毂，从侧面看过去，那稳健的姿态，颇有几分“小迈腾”的风范。
聊到车身侧面，就不能不提那个时下非常流行的隐藏式门把手。
很多人看到这个设计，心里可能会犯嘀咕：这东西看着是挺高级，但到了冬天，天寒地冻的，会不会被冻住弹不出来？
万一哪天车子完全没电了，我是不是连车门都打不开了？
这些顾虑，大众的工程师显然早就考虑到了。
首先，这个门把手在向外弹出时，能产生高达200牛的力矩，这个力量足以轻松破开覆盖在门把手周围的一层薄冰，所以北方的朋友基本不用担心冬天用不了。
其次，就算发生了全车断电的极端情况，它也预留了后手。
在门把手的一侧，有一个可以拉开的小盖板，里面藏着传统的机械钥匙锁孔，用备用钥匙一样可以打开车门。
所以在安全性这方面，大家完全可以放心。
拉开车门坐进车内，这才是惊喜真正开始的地方。
可以毫不夸张地说，新款速腾L的内饰会彻底颠覆你对大众车以往“沉闷”、“中庸”的刻板印象。
整个中控台最引人注目的，无疑是那块悬浮式的15英寸超大中控屏幕。
这块屏幕不仅尺寸惊人，素质也相当高，拥有2K级别的超高分辨率，显示效果细腻清晰，而且屏幕表面还做了防蓝光和防指纹的特殊涂层，既保护视力，又不容易变成“指纹收集器”。
更重要的是，这套车机系统背后，是大众集团全新的MQB EVO平台和全新的电子电气架构，这和高尔夫8、探岳X等更新一代的车型是同源的。
所以，那些说“速腾L是换壳老车”的传言可以彻底被击碎了，它从平台到底层架构，都是彻头彻尾的全新产品。
更让人感到欣慰的是，大众这次似乎终于听进去了消费者的呼声。
在很多品牌一股脑地把所有功能都集成到触摸屏里，导致驾驶时操作不便、容易误触的时候，速腾L却在方向盘和车灯控制这些最常用的功能区，坚决地用回了实体物理按键。
这一点必须给个大大的好评。
对于驾驶者而言，实体按键带来的那种清晰的按压反馈和支持盲操作的便利性，是任何触摸屏都无法替代的，这直接关系到行车安全。
能做出这样的“回归”，说明大众还是把用户的实际体验放在了重要位置。
当然，内饰的用料和做工也绝对对得起它的售价。
从中控台上方到车门内侧的面板，只要是手能摸到的地方，基本都采用了软性材质进行包裹，缝线工艺也相当规整，营造出的质感完全摆脱了以往的塑料感。
中控台下方还巧妙地设计了一个镂空的储物格，不仅提供了Type-C充电接口，还配备了一个带有通风散热功能的无线充电板。
这个细节设计得非常贴心，很多用过无线充电的朋友都知道，手机长时间充电会变得很烫，这不仅影响充电效率，还可能损害手机电池，而速腾L的这个散热设计，就很好地解决了这个痛点。
我们再把目光移到后排，毕竟对于绝大多数中国家庭来说，后排的乘坐感受是购车时非常重要的考量因素。
以一个身高一米七五的成年人为例，坐在后排，腿部空间非常奢侈，可以轻松地翘起二郎腿，膝盖距离前排座椅靠背还有接近三拳的距离。
这样的空间表现，无论是日常家用，还是带着家人长途旅行，都能确保后排乘客的舒适性。
当然，美中不足的是，后排地台中央的凸起还是比较明显的，如果后排需要坐三个人，中间那位乘客的脚下空间会比较局促。
不过这也是MQB平台车型的一个普遍特点，主要是为了保证车身底盘的结构刚性和为四驱系统预留空间，也算是情有可原。
最后，我们回到车头，看看这张全新的“面孔”。
IQ.Light智能矩阵式大灯是前脸的点睛之笔，仅仅是前大灯组就集成了多达82颗LED灯珠，不仅照明效果出色，还具备多种智能照明模式。
最吸引眼球的，莫过于那个可以点亮的大众LOGO以及贯穿前格栅的LED灯带，在夜幕降临之后，点亮效果极具辨识度和未来感。
这种过去通常只在更高级别或者豪华品牌车型上才能见到的“灯光秀”，如今也下放到了速腾L身上，足以看出大众这次为了迎合年轻消费者的审美，确实是拿出了十足的诚意。
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