雅阁这次换代，外观是真的变了。
本田雅阁这些年在国内一直卖得不差，很多人一提到它，想到的就是省油、耐开、保值率高，属于那种不会给你太多惊喜，但也很少让你失望的B级车。
可问题也很直接，雅阁虽然一直很稳，但在设计这一块，确实有点被时代甩着跑了。尤其这两年，国产新能源把外观、座舱、屏幕越卷越狠，很多年轻人再看雅阁，就会觉得它有点太“中年化”。
这次新一代雅阁渲染图流出之后，最明显的变化，就是它终于不再只想着稳，而是开始往年轻和运动上靠。
外观部分
从目前曝光的渲染图来新车前脸压得比较低，车头重心也更往下走，整个姿态有一种俯冲感。大尺寸熏黑格栅配上狭长灯组，第一眼看上去确实比现款凶了不少。
侧面部分也不是以前那种规规矩矩的三厢车味道了，溜背线条做得比较明显，B柱和C柱还用了熏黑处理，看着更像悬浮式车顶。再加上半隐藏式门把手，这种设计放在合资B级轿车里面，已经算是比较敢做的了。
车尾部分的变化也挺大，贯穿式尾灯现在几乎成了新车标配，但雅阁这次加了点阵式光源，点亮之后辨识度应该不会低。再配个小鸭尾，运动感确实出来了。
雅阁以前给人的感觉是“成熟稳重”，这一次更像是在告诉大家，它也可以有点年轻人的样子。
有意思的是，雅阁在国内一直有个很特别的现象，很多人年轻时嫌它老气，等到真要买车的时候，又会回来看看雅阁。原因很现实，结婚、通勤、接客户、节假日跑高速，这种车看着不张扬，但确实好用。现在本田想把这种“务实”跟“颜值”放在一台车上，这个思路其实是对的。
空间部分
从渲染图和尺寸信息来新车车长已经接近5000mm，这个级别基本不会小。轴距虽然还没公布，但按照B级车的常规水准，2900mm左右应该也是大差不差。
雅阁本来就不是那种空间小的车，尤其后排腿部空间，一直算是它比较拿得出手的地方。对于很多家庭用户来说，一辆车不只是自己上下班开，有时候还要兼顾老人孩子出行，后排能不能坐得舒服，其实比零百加速更重要。
现在不少家庭买车也挺现实，一辆车既要能当通勤工具，也要能兼顾周末全家出门。B级轿车为什么一直没完全被SUV取代，说到底还是因为它在舒适性、油耗和体面感之间，找到了一个平衡点。
内饰和配置部分
内饰目前虽然还没有官方信息，但按本田最近几款车的设计思路来液晶仪表加悬浮式中控屏基本是跑不了的。现款雅阁那套车机放在现在这个市场里，说实话，已经有点不够看了。
这几年消费者对车内科技感的要求变化很快，以前有个倒车影像、CarPlay就觉得够用了，现在很多人一坐进车里，先看屏幕大不大，界面顺不顺，语音好不好用。
本田在智能座舱这方面一直不算激进，但这次如果真的把大屏、车机交互、UI设计这些东西补上，那雅阁的整体吸引力会提升很多。毕竟现在买车的人，不只是看三大件了，车里好不好用，也是每天都要面对的事。
动力和混动部分
动力方面，新车大概率会继续提供燃油版和混动版两种选择。本田这几年在混动上积累还是有的，两挡电驱混动系统用了很多年，成熟度比较高，平顺性和油耗控制都不差。
现款雅阁混动能一直有市场，不是因为它参数多夸张，而是开起来确实顺，市区走走停停也不会有很明显的顿挫感。对于很多家用用户来说，这种体验比单纯账面马力更重要。
另外一个比较容易被忽视的点，是冬季续航表现。现款雅阁插混在零下五度开暖风时，纯电续航从106公里掉到82公里，保电率还有77.4%，这个数据放在同级里算比较扎实的。有些插混车型，冬天续航掉得更厉害，这也是不少北方车主比较头疼的地方。
而且本田还提供了热泵空调选装包，冬季续航还能再优化一些。虽然这不是什么特别新鲜的技术，但对于日常用车来说，确实很实在。
智驾和市场部分
在辅助驾驶上，本田也做了更新，Honda SENSING 360+ OTA之后，变道响应和匝道通过率都有提升。不过本田的风格还是比较保守，系统边界卡得很严，不会给你一种“它什么都能替你开”的感觉。
这一点和国产新势力差别很明显。国产品牌更喜欢把功能做满，把宣传打满，本田则更像是慢一点，稳一点。有人觉得它保守，也有人觉得这反而更安全。毕竟辅助驾驶这东西，说到底不是会不会炫，而是稳不稳。
雅阁这次最核心的变化，不只是设计更年轻了，而是在合资B级车越来越难卖的当下，它开始主动调整自己。
以前大家买雅阁，是冲着省心去的。现在如果它还能把颜值、智能化、混动体验一起补上，那这台车的吸引力就不只是老用户了，对很多原本看国产车的人来说，可能也会多看它一眼。
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