说实话，一台燃油SUV跑了5万公.里再拆解，能保持.这状态，还真超出.我预期——上汽大众途岳新锐，这次算.是把“德系工艺”重新定义了。
我们.这台长测.车.是去年底提的1.5T旗舰版，到.今天.正好跑了50342公里，既当过通勤工具，也上过.青藏线。发.动机依旧怠速稳、无异响，机脚垫.还没.塌.陷。拆开.发动机舱后，机油渗.漏.点.几乎为零，EVO II这台1.5T发动机.确.实名副其.实。它用的是350bar高压喷射系统、米.勒循环，还有保时捷同款VTG可变截面涡轮，实际.测.得轮上马.力127.6匹，马.力.达成率超.过80%。百公.里加.速8.8秒，在同.级里能.给哈弗H6和CR-V都上.点.强度。
这.台车为什么.这么抗.造？主要还是大众.的那套“用料不.花哨但下本”的逻.辑。车.身高强.钢比例81.2%、热成.型.钢19.8%，看着平平无奇的门板，切开.一看竟然比.某.些.合资高配车还厚实。全.系标配七安全气囊，还包含一个三腔中.央气囊，5万公里下.来气囊系统传感.无误码，真有点“德系固执”。
而且，这车省油.是.真.的。我.们在天津到南.京的长途行驶中，120km/h巡航油.耗平均只有4.06L/100km，低速市.区也就5个.出.头。WLTC综合.油耗.实测4.66L，比宣称值.还.低。关键.还能加92号油，这对.预算.敏感的打工人太友.好了。很.多车主一.开.始冲着7.99万的.一口价买，后.来才发现省下来的油.钱能当保养基金。
空.间也.得提一句。途岳新锐车长4355mm、轴距2651mm，听着.不大，但后.排.腿部空间比想象宽敞，后备厢还能从445L扩展到1443L，随手躺一个28寸行李.箱没问题。我带家人自驾甘南那趟，五.天行.程下来行李塞满还不挤，这.就是大众在空间利用上的功底。
现在.很多人.问.速哥，7.99万的一口价.靠.谱.吗？我可以负责.任地说：在这个价位段里，它的硬件成.本确.实打满.了表。全.系三年十万.公里质保，动力总成终身质保，这事不是.嘴上说说，因为大众敢放.出这种承诺，也是在替老用户背书。多说一.点，这政策如.果让别家新势力学学，可能整个行业口碑都能提升一.档。
我个人.那句老话——车，得开得.起、修得少、卖得.出。从这台跑了5万.公里的途岳新锐拆解结果.来看，这.仨标准，它都算过关。它不是那种花俏.猎奇的“爆款SUV”，但扎实、耐.用、省油、质保长，像一.个默默.干活不出风头的好兄弟。
速哥.估计，以现在途岳家族.月销两万的.趋势，新锐版会成为下一个.大众系“国民SUV”。毕竟，风口的车谁都会造，能.熬过5万公里还.扛得住拆的，那才叫.真.品质。
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