最近，华尔街日报、金融时报和CNN几乎在同一时间将焦点投向中国电动车，这种同步关注释放出的信号颇耐人寻味。

华尔街日报记者 Joanna Stern 在试驾小米 SU7 后，直接在报道中发问“为什么美国汽车制造商如此落后？”她坦言，这次体验让她对购买美国车失去了兴趣。

金融时报则指出，美国车企对中国竞争对手在本土市场站稳脚跟感到不安。

CNN 的报道更直白“中国汽车可能比你想象的更快出现在美国经销商的货架上，这对美国消费者来说是个好消息。”

虽然三家媒体视角各有不同，但都印证了一个共同事实中国电动车的竞争力，已经让美国本土车企感受到切实压力。

第三方数据显示，2025 年中国新能源汽车出口量已突破 600 万辆，同比增长超过 35%，其中对欧美市场的增长尤为迅速。以小米 SU7 为代表的中国电动车，在智能座舱、自动驾驶以及续航表现方面，已达到甚至超过不少欧美车型的水平。

这样的突破并非偶然。过去十年，中国在电池技术、电机与电控系统、智能网联等领域持续投入，形成完整的产业链优势。宁德时代、比亚迪等企业在全球动力电池市场占据主导，为中国车企提供了坚实支撑。

面对中国电动车的快速崛起，美国车企反应不一通用、福特等传统巨头加快电动化转型，并扩大在华投资与合作；与此也有声音提议通过贸易保护措施限制中国电动车进入美国市场。

对于美国消费者而言，更多选择意味着利好。中国电动车凭借高性价比和先进科技体验，正在撼动欧美品牌在高端市场的长期垄断。

在我这既是中国制造业多年积累的必然结果，也可能引发美国本土产业与就业的冲击。但无论态度如何，全球汽车产业格局确实正在因中国电动车而发生深刻变化。