嚯，我说你这朋友，最近汽车圈的事儿，你听说了吗？
就说这保时捷吧，以前那可是神车，谁见了不得说一句“牛逼”？
现在呢？
唉，别提了，感觉就像那赵本山小品里说的，“忽悠，接着忽悠”，可这次不是忽悠，是真事儿。
就说我吧，在汽车这行里摸爬滚打都快十年了，见过太多起起伏伏。
以前报道这高端车，那叫一个顺风顺水，品牌方都得供着你。
可现在，这保时捷在中国，算是栽了跟头了。
你说2025年那销量数据，26%的跌幅，就跟坐过山车似的，直接给你拽下来。
这可不是小事，这可是近五年来的最大跌幅，听着都让人心慌。
我跟你说，当年我刚入行那会儿，保时捷在中国那是香饽饽，谁买谁觉得倍儿有面子。
现在这形势，真是“昔之乐，今之忧”啊。
这事儿吧，不能光看表面。
他们CEO潘励驰，前两天还亲自出来放话了，说啥“价值优先于销量”。
我一听，嘿，这意思不就是说，以前那套“销量为王”的玩法，玩儿不转了？
得换道了。
这可不是闹着玩儿，这是要“刮骨疗毒”啊，把以前那种不计成本地堆销量的做法，彻底给扔了。
想当年，咱们买车，谁不看牌子？
谁不看销量？
觉得销量高，车肯定好。
可现在市场变了，你说那些国产新能源车，现在多厉害？
简直是“弯道超车”，市场占有率都快40%了。
保时捷要是还端着架子，那谁还买账？
我记得有一次，我采访一个新势力车企的老总，他跟我说，他们就是要把年轻人喜欢的东西，都做到车里去，这才是“懂你”。
保时捷以前给人的感觉，就是高高在上，离咱们老百姓有点远。
说实话，保时捷现在这步棋，走得挺有意思。
他们CEO说了，公司得“财务自足”，每一分钱都得花在“关键之处”。
所以啊，销量下滑，反而成了好事儿，给了他们一个机会，好好审视自己，做个“战略校准”。
这“战略校准”是怎么个校准法呢？
我跟你说，他们打算“精兵简政”了。
以前那150家经销商，尤其是在小城市，感觉有点多余。
现在呢？
目标是到2026年底，把网点砍到80家。
你想想，这几乎是砍掉一半啊，这决心有多大！
而且，这些剩下的店，可不光是卖车了，得变成“体验枢纽”。
就跟苹果店似的，你进去不光是买东西，还能体验，还能交流。
我琢磨着，以后去保时捷店，可能不光是买车，还能参加个活动，认识点志同道合的朋友。
我当年刚入行，采访过一个卖豪车的，他跟我说，现在卖车不光是卖车，更是卖一种生活方式。
保时捷现在就是往这个方向走。
还有研发。
他们把上海的研发中心给重视起来了，说是“独立决策权”，能缩短开发周期。
这说明啥？
说明他们想更懂中国，更快地回应中国消费者。
我猜啊，以后咱在保时捷上，能看到更多“中国专属”的东西，比如专门为咱们设计的车机系统。
最狠的是，他们说要在上海研发“中国专属车型”。
这可就牛了，这就叫“量体裁衣”，真正做到本土化创新。
我之前写科技产品，有时候觉得国内厂商反应太慢，跟不上消费者需求，这保时捷能做到这一点，真不容易。
产品线上，他们也不玩“all in”那套了，而是“三管齐下”，纯电、插电混动、燃油车，都给你来。
这叫“全面覆盖”。
你说现在多少品牌都一门心思扑在纯电上，保时捷倒是挺“务实”。
他们知道中国市场大，不能只走一条路。
所以啊，以后会有新的SUV，有纯电的Cayenne和718。
这意思就是，想让更多人买得起，满足不同人的需求。
有人担心，保时捷会不会“国产化”？
他们CEO说了，暂时没有这个计划。
但人家说了，不影响在中国研发专属车型。
这就像你请个大厨，他不一定在你家住，但能根据你的口味，给你做顿最合你心意的饭。
潘总这番话，在我听来，真不是“短跑冲刺”，而是“勒芒耐力赛”。
核心是啥？
是建立“可持续的盈利模式”和“深厚的客户忠诚度”。
销量高低，那都是暂时的，关键是能不能真正赢得人心。
说白了，保时捷在中国，这是从一个“销量收割者”，变成了一个“价值构建者”。
他们明白，市场在变，消费者在变，他们也得变。
不再是以前那个高高在上的“神”，而是要成为一个“懂你、懂中国”的亲密伙伴。
所以啊，各位老铁，别急着给保时捷下结论。
这场“战略重构”，才刚开始。
未来的中国豪华车市场，肯定热闹着呢。
保时捷这回的“价值优先”，能不能让他们“重拾昔日荣光”，咱们走着瞧。
不过有一点，我这老记者的直觉告诉我，那些真正懂车爱车的人，都能看出来，保时捷这次不是“妥协”，而是“进化”。
这叫啥？
这叫“与时俱进”，也叫“凤凰涅槃”！
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