您会为这台浑身透着野性的国产“铁疙瘩”掏腰包吗？
这事还真不好说。
毕竟越野圈的老炮儿，玩的就是品牌积累以及一套讲究的圈子文化。
定价过高会卖不出去，定得过低又怕被抢走利润，在国外又有不同的售后体系以及改装方式等等这些都使得猛士917出国门要面对一场大考。
老外们习惯于福特、路虎，能不能接受我们东方的设计美学呢？我觉得挺玄乎的。
真本事还是要看底子的，欧美这些老牌劲旅也不是吃素的。
猛士917这次展出的技术底牌很厚实，硬件配置给得很足。
非承载式车身加上PSM主动悬架系统，这组合拳一出，在面对坑洼路面的时候就像玩儿一样轻松自如地通过了。
动力十足，起步轻盈，在深踩油门时发出的声音让人感觉心跳加速了点制动也很线性，并没有那种忽高忽低的感觉开着心里踏实这就是硬派越野该有的味道。
坐进车里，感觉就是两个字：稳。
花里胡哨的极简风，这辆车是一概不要了，在保留了很多实体按键的情况下真的到了荒郊野外尘土飞扬的时候那种盲操的手感比触控屏要强多了这才是真正的专业范儿。
座椅包裹性很好，长途驾驶也不会感到腰部酸痛不适；空间宽敞实用，并且没有短板。
长得很像移动堡垒，线条利落得像是被刀切过一般，在国内看已经习以为常了，但是在国外街头亮相的话绝对能收割回头率。
特别是“猛犸象獠牙”造型的日行灯，戳上去气场就起来了。
我之前说错了，其实这种激进并不是坏事，在越野玩家心中它代表了力量感爆棚的轮廓看着就很踏实。
最近网上出现的一组猛士917的海外版实车谍照，在越野圈引起很大反响。
国产硬派越野车终于可以走出国门去“露一手”了，想想就让人精神振奋。
老铁们看了照片之后都感叹，这大家伙终于可以去国外跟那些老牌越野车一较高下了。
咱们常说国产车出海不是什么新鲜事，但是高端硬派越野敢去碰硬的话就得有点真功夫才行。
您想想看，这套“东方硬派”组合，在国外能够博得那些老牌越野玩家的欢心吗？
如果这辆车真的出口到国外销售的话，定价以及运营方面如果没有做好相应的准备，在市场上能否站住脚就只能打个问号了。
国产越野车未来的发展方向，大伙儿可以在评论区里讨论一下。
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