今年7月28日，比亚迪专为日本市场打造的纯电K-Car车型——“海獭”（RACCO）正式上市。消息一出，首周锁单就突破了5000台。
一台专供日本市场的小车，生产基地却放在了江苏常州。
这不是个随意落子的决定。要知道，K-Car是日本独有的微型车品类，享受着税收、保险、停车位等政策优待，在日本街头占有率极高。能把这样一款需要精准理解海外用户需求、且对成本极其敏感的车型，交给一座非一线城市来生产——比亚迪对常州的信任，不言而喻。
更关键的是，“海獭”的国内唯一量产基地，就是常州。
那么问题来了：全球有那么多城市，比亚迪为何偏偏把这样一款全球化战略车型的“独生子”放在了常州？
答案藏在常州高新区那2000多家企业编织的一张网里。
先从一组数据说起。
2019年5月，比亚迪正式入驻常州，总投资约200亿元，分两期建设产业基地。一期是全国第四座乘用车整车生产基地，2022年投产以来，累计产值已经超过1700亿元。2025年3月，二期核心零部件基地投产，进一步补齐了常州新能源汽车核心配套的短板。
产能跑起来之后，数据更亮眼。2025年，比亚迪常州基地下线了4款纯电车型，整体产销首次迈上千亿台阶，超过六成的产品出口到了欧洲、日本、东南亚、拉美等地区。到了2026年上半年，常州基地产值达到235.8亿元，下线23.3万辆车，同比增长18%。
一轮扩张，一轮加码。比亚迪在常州投入的不是一笔短期买卖，而是一个长期的战略支点。
但这200亿投下去，摊开来看，算的其实是一道“产业链的账”。
常州高新区依托比亚迪这个龙头，已经集聚了超过2000家链上企业。从整车制造到动力系统，从汽车电子到内外饰配件，几乎每一个零部件，在这座城市里都能找到供应商。
别的地方调个零件可能要等三天物流，在常州，一小时送货上门是常态。动力电池的正极、负极、隔膜、电解液——这四大核心原材料，在常州全都实现了本地配套。整条产业链的完整度达到了97%，这个数字放在全国，稳居第一。
说得直白一点：当你的供应商都在同一个产业园里，甚至就在隔壁厂房，你的生产周期会被压缩多少？你的综合成本又能下降多少？
立讯精密的选择就是最好的佐证。这家全球精密智造龙头，2019年落子溧阳，之后持续追加投资。2026年，立讯在溧阳的新能源汽车核心零部件项目已经进入产线调试阶段，专供电池壳体和盖板。
立讯为什么要来常州？答案和比亚迪一样：周边有配套，比租金便宜关键一百倍。
制造业有一个核心逻辑：谁离供应链近，谁就能跑得快。
常州的新能源产业链，已经不是简单的“集齐”，而是进入了“闭环”状态。从“发电—储能—输送—应用—网联”，整条链路的每个环节，在常州都能找到头部玩家。全市3400余家产业链企业，能把订单下达后的一切需求，在半小时到一小时内就地消化。
那边订单刚下来，这边产业链就能转起来。这种效率，放在整车制造这种需要几千个零部件协同的行业里，就是实打实的竞争力。
伊顿电气就是一个绝佳的案例。这家全球领军的电力设备企业，2006年就在常州布局了制造基地。到了2025年，伊顿常州工厂被世界经济论坛评为“灯塔工厂”，成了全球智能制造的标杆。
什么叫“灯塔工厂”？简单说，就是用人工智能、数字孪生这些前沿技术来改造传统制造。伊顿常州工厂的设计周期缩短了50%，收入增长了129%——这背后，靠的不只是一家工厂的自身努力，更是整条产业链数字化升级的协同效应。
2026年8月10日，伊顿再度加码常州，智能电力装备项目落户天宁，计划扩建约75亩，重点导入数据中心、新型电力系统等业务板块，年产值目标突破20亿元。从单一制造到“研发+工程+制造”一体化，伊顿正在把最值钱的环节往常州搬。
你可能会问，这和比亚迪的海獭有什么关系？
关系太大了。当一座城市同时具备“高效率制造”和“高技术创新”两重能力，它就不再只是一个便宜的车间，而是一个能让企业“既省心又省钱”的生态圈。比亚迪的海獭能从这里出发，运到横滨的门店里，靠的不只是常州便宜的地价，而是整座城市在供应链上的“加速度”。
全国每出口10辆新能源车，就有1辆产自常州。这个数字，就是效率最好的证明。
但常州显然不满足于只做“代工厂”。
看看九号公司的动作就知道了。这家短途交通领域的全球龙头，电动车销量已经连续四年全球第一，产品进入100多个国家和地区。今年7月底，九号公司宣布智能电动车在国内累计出货量突破1300万台，刷新了行业纪录。
九号在常州已经累计投资了三次。三期智慧移动生态链项目投产后，将新增300万台高端电动车及500万套零配件产能。从一辆两轮电动车到一整套智慧移动生态，九号在常州做的已经不是简单的代工，而是从研发、工程到制造的全链条布局。
再看整个常州的产业走势：2026年上半年，新能源整车产量达到41万辆，全市新能源制造业产值增长8.7%，其中动力及储能电池产值增长36%，新型电力装备产值增长10.9%。这些数据说明了一个趋势——整条产业链不是在原地踏步，而是在整体向上走。
2025年，常州新能源产业规模突破万亿元，成为全国首个新能源产业万亿级城市。从单车优势到全链集群，再到全域创新生态，常州的野心从来不是只当比亚迪的一个“大车间”。
既造车，又“造脑”。这才是常州真正的底气。
回过头来看比亚迪把海獭放在常州这件事，其实答案已经很明显了。一家企业做全球化布局，选址从来不是看城市的名气大小，而是看这张“产业网”能兜住多少底。
2000家链上企业织成的网，97%的产业链完整度，半小时送到的供应链，再加上从灯塔工厂到智慧生态的创新纵深——这些硬功夫叠加在一起，就是常州能把比亚迪的全球战略车型“截胡”下来的真正原因。
横滨门店里摆着的那台“海獭”，产自常州。而下一个被这张网锁住的巨头，又会是谁？
你猜下一个用“产业网”锁住巨头的城市，会是谁？
