谁能想到，曾经在百万级豪华SUV市场稳坐钓鱼台的奔驰GLS，如今也陷入了降价换量却收效甚微的尴尬境地。2025年末的车市版图里，这款奔驰旗舰大型SUV的市场表现堪称“反常”，价格一降再降的销量却在持续收缩。
最新的市场数据已经给出了明确信号，2025年11月奔驰GLS只卖出了571台，比起10月的销量又少了近百台。要知道，这款车过往巅峰时期月销能轻松突破1600台，如今的销量还不到曾经的零头，这样的落差让不少关注豪华车市场的消费者都倍感意外。
更让人没想到的是，为了拉动销量，奔驰GLS在终端市场给出了史无前例的优惠力度。曾经高高在上的百万级门槛，如今已经悄悄降低，只是降价后的市场反馈，并没有达到预期。
拿销量主力2025款GLS 450 4MATIC动感型来说，现在多个地区的4S店都给出了超过15万元的优惠。这意味着什么？原本裸车价超百万的车型，现在全款落地价格已经跌到了98万元区间，这还是这款车首次跌破百万元大关。
配置更高的时尚型和豪华型也跟着让利，优惠后的落地价都有不同程度的下调。放在以前，能开上奔驰GLS的都是妥妥的“实力玩家”，现在门槛降低了十几万，按说该吸引一批消费者入手才对。
可实际情况是，降价并没有让销量回暖。有打算入手豪华大型SUV的消费者坦言，现在选车的余地太大了，就算预算够买奔驰GLS，也会多对比几款再做决定。毕竟现在的豪华车市场，早已不是几年前那个“外资品牌说了算”的时代了。
其实奔驰GLS的销量下滑，早就有迹可循。就是它的入门门槛依旧不低，就算降价后跌破百万，98万的落地价对于大多数消费者来说，还是一笔不小的开支。能拿出这笔钱买车的人，选择面本就很广，不会因为几万块的优惠就草率下单。
是设计上的争议，不少老款车主都觉得，现款奔驰GLS的外观少了前代车型的霸气感。对于买这个级别SUV的消费者来说，气场很重要，外观设计的争议，自然会让一部分潜在客户犹豫。
最关键的还是市场竞争环境变了。这两年中国本土新能源汽车品牌崛起速度太快，不少自主品牌推出的大型SUV，不仅尺寸和气场不输奔驰GLS，在智能化配置、补能效率上还更有优势，价格却只有奔驰GLS的一半甚至三分之一。
就像现在热门的乐道L90、理想i8这些车型，不仅提供六座、七座版本满足家庭需求，还标配激光雷达、高阶智驾系统这些配置。充电10多分钟就能续航几百公里，补能便利性也越来越高，自然分流了不少原本考虑奔驰GLS的潜在客户。
从产品本身来看，现款奔驰GLS的硬实力其实并不弱。全系都搭载了3.0升直列六缸涡轮增压发动机，还匹配了48伏轻混系统，动力输出平顺又充沛，9挡手自一体变速箱的换挡逻辑也很成熟。
车身尺寸在同级车型里依旧保持领先，5门7座的布局能满足多人出行需求，这也是不少消费者选择大型SUV的核心诉求。内饰还是熟悉的双联屏设计，NAPPA皮革等豪华材质的运用也没缩水，只是部分舒适性配置和豪华座椅材质，在不同配置版本上需要选装，这一点让不少消费者觉得不够厚道。
现在的奔驰GLS，就处在一个比较尴尬的位置。降价虽然降低了入门门槛，但没能抵消新能源车型带来的冲击。毕竟对于这个级别的消费者来说，除了品牌情怀，产品力、使用成本、智能化体验都是重要的考量因素。
随着2026款车型已经正式在售，现款车型的优惠力度可能还会进一步调整。但想要真正扭转销量颓势，光靠降价恐怕不够。在新能源浪潮下，豪华品牌如何平衡传统燃油车的优势和新能源技术的升级，或许才是解决问题的关键。
对于消费者来说，市场竞争越激烈，能享受到的福利就越多。无论是坚守燃油豪华的奔驰GLS，还是强势崛起的本土新能源车型，多一些选择总归是好的。毕竟适合自己的，才是最好的选择。
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