最近汽车圈里又杀出一位实力派选手——岚图的新款旗舰SUV“泰山”，光听这名字就感觉气势十足。新车刚一发布，就吸引了不少人的目光。为啥这么受关注？据说它直接配备了四颗激光雷达和四个电机。
而且大家都猜测，这车的定价可能会接近50万大关。现在市场竞争这么激烈，一台国产新能源SUV，凭什么敢把价位拉这么高？今天我就带大家一起来聊聊看。
先说说它这个“撞脸库里南”的设计。从曝光的图片来看，泰山方正的车身、大尺寸的直瀑式中网，确实带点百万级豪车的气质。车长超过5.2米，轴距接近3.2米，往停车场一放，绝对属于特别醒目的那种。
不过说实话，这个造型确实有点“高度相似”了。现在不少车企都喜欢走“豪华平替”路线，动不动就是“小揽胜”、“国产库里南”，什么时候才能有更多自己的原创风格呢？
但对于看重面子的消费者来说，这样的外观确实实用：商务接待客户显得有档次，家庭出行亲戚朋友也觉得有面子，相比同价位的合资SUV那种中庸造型，确实更吸引眼球。
再来看内饰主打的“迈巴赫同款”卖点。据说第二排是独立航空座椅，电动腿托、按摩、通风全都安排上了，中间还藏着小桌板——听起来完全就是迈巴赫的“亲民版本”嘛。
六座布局确实很贴心，第三排并不是摆设，哪怕身高175cm的人坐进去，腿部都还有一拳的空间，比很多所谓七座SUV的第三排舒服太多了。
不过说句实在的，迈巴赫的豪华感不光来自配置，更体现在真皮的质感、木纹的细腻处理上。岚图能不能做到“形似神也似”，现在还不好说。
但单从实用角度来看，这种大六座设计，确实解决了多人口家庭的出行痛点，总比那些“第三排只能坐小孩”的假七座要强不少，你说是不是？
最核心的亮点，其实是“华为全套技术”的加持。四颗激光雷达+华为ADS 3.0智能驾驶系统，高速和城区都能自动领航，连无保护左转、窄巷停车这些高难度场景都能应对，对新手和常跑高速的人来说非常实用。
车机用的是鸿蒙座舱+8295芯片，语音控制和手机互联流畅度没得说，比某些合资车那种卡顿到像PPT的车机强太多了。
但问题是：这些配置会不会只有顶配才有？如果中低配砍掉了激光雷达，那所谓的“华为技术”不就成了一句宣传口号？毕竟大多数人买的还是中低配，基础版也能保障核心智能驾驶功能，才真正有诚意。
动力和续航方面也要仔细看看。插电混动系统在亏电状态下油耗是6.6L，对于一台5米多长的SUV来说挺省油；纯电续航305公里，市区通勤基本一周一充就够了，综合续航超1400公里，跑长途也没什么焦虑。
四个电机综合马力达到750匹，百公里加速只要3秒左右——这性能甚至超过了不少跑车。不过说实话，普通人日常开车真的需要这么强的加速吗？市区限速60，高速最多120，3秒破百更多是展示实力，还不如把这部分成本用在提升续航或者优化座椅体验上。
最具争议的，还是它可能逼近50万的定价。有人觉得“国产旗舰就该这个价”，那我们不妨来比比：理想L8才卖40万出头，空间和配置并不差多少；问界M9虽然贵一些，但华为智能驾驶更成熟，品牌认知度也更高。
岚图的品牌影响力目前还比不上这两位，凭什么要多卖10万？以前合资车靠“品牌溢价”收割消费者，现在国产车可别也染上这习惯。如果真的定价50万，可能只有愿意尝鲜的人会入手，普通家庭大概率还是会选性价比更高的竞品。
不过话说回来，泰山的出现也确实给了合资品牌不小的压力。以前豪华SUV市场基本被BBA垄断，现在国产车也能推出“库里南风外观+华为技术”的产品，说明咱们的技术真的进步了。
当然，造车不是“堆配置大赛”，最终还是要回归用户真实需求：把智能驾驶做好、空间做实用、价格定合理，比什么都重要。
最后想问问大家：如果岚图泰山真的卖50万，你会为“国产豪华”买单，还是转身选择40万左右的理想L8？毕竟买车关键还是看“值不值”，而不是“堆了多少参数”，你说对吧？
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