我跟你说，今儿个我在工信部网站上，算是见着“活久见”了。
一张吉利的申报图，标题写得明明白白——“新帝豪”。
我当时就乐了，新帝豪嘛，老朋友了，换个壳子，修修边幅，常规操作。
结果点开一看，血压“蹭”一下就上来了。
4米8的车长，2755毫米的轴距…哥们儿，你管这叫帝豪？
这尺寸，直接把什么轩逸、朗逸按在地上当篮球打，连自家大哥星瑞看了都得倒吸一口凉气。
这哪是换代，这分明是吃了啥灵丹妙药，返祖成了远古巨兽。
我的记忆一下就被拽回了好多年前。
那时候，帝豪还是那个帝豪，一个你闭着眼睛买都不会错的选择。
我一哥们儿，当年攒了小十年工资，就想给媳妇买台车，预算卡在八万块，多一分都没有。
我陪他把车市逛了个底朝天，最后还是提了台帝豪。
没别的原因，就图个踏实。
那车就像你手机里那个随叫随到、但平时你压根想不起来的朋友，不帅，没啥花花肠子，但你家水管爆了，他绝对是第一个提着工具箱冲过来的。
帝豪，就是这么个角色，一个沉默的、可靠的、撑起无数普通家庭梦想的“工具人”。
可眼前这个“新帝豪”，浑身上下都写满了“莫挨老子”。
那前脸，跟张开了血盆大口似的，直瀑式格栅恨不得把路都给吞了，配上那对狭长的眯眯眼，一股子不好惹的狠劲儿。
这造型，你要说它是沃尔沃哪个设计师喝大了之后的放飞自我之作，我都信。
这已经不是什么年轻化了，这是彻底不装了，摊牌了，老实人要开始“黑化”了。
如果说这身“行头”只是让我惊掉下巴，那它的“心脏”简直就是往A级车市场扔了颗战斧巡航导弹。
一台1.5T的发动机，最大功率133千瓦，换算过来就是181匹马力！
181匹！
你敢信？
现在的日产轩逸，还在用那台能当传家宝的1.6升自吸发动机，使出吃奶的劲儿也就135匹；大众朗逸，就算是顶配的1.5T，也才160匹。
这台新帝豪，在动力参数上，已经不是跟它们掰手腕了，这是直接掀了人家的桌子，还顺便踩了两脚。
这哪是参数对比，这简直就是公开处刑。
这事儿的味道，一下就全变了。
一个靠着“性价比”吃了十几年饭的车型，突然之间，尺寸、动力、设计，全方位地“不讲武德”。
吉利葫芦里到底卖的什么药？
别急着喊“真香”。
这背后，全是生意，也全是阳谋。
你仔细瞅瞅这套数据，它第一个要“干掉”的，不是别人，正是吉利自家的“亲儿子”——星瑞。
星瑞当年是怎么火的？
不就是靠着越级的尺寸和沃尔沃技术的2.0T动力，打得同价位合资车找不到北吗？
现在好了，新帝豪几乎把星瑞的路给堵死了。
这操作，是传说中的“左右互搏”？
我看未必。
这更像是一出精心策划的“狸猫换太子”。
星瑞固然成功，但“帝豪”这两个字，在中国汽车市场的分量，那可是沉甸甸的。
它代表了上百万用户的信任。
吉利用一个根正苗红、群众基础无比扎实的“嫡长子”，去干一场最需要“下沉”也最需要“向上”的仗，这棋下得又狠又绝。
说白了，都是被逼的。
隔壁比亚迪的秦PLUS DM-i，靠着一张“省油”的王牌，杀得整个市场人仰马翻。
长安逸动，常年跟帝豪玩贴身肉搏。
那些合资老油条们，一看情况不对，就立马挥起价格屠刀。
吉利很清楚，再像以前那样当个守规矩的“三好学生”，最后只会被这帮饿狼撕得粉碎。
所以，它不守了。
它要用“帝豪”这把最锋利的刀，去捅破A级和A+级轿车之间那层早已千疮百孔的窗户纸。
它在赌，赌我们这些消费者，会为了这多出来的空间、这暴躁的动力和这张酷似豪华品牌的脸，心甘情愿地多掏一两万块钱。
这简直就是一场豪赌，赌赢了，吉利将彻底改写十万级家轿市场的规则；赌输了，新帝豪可能会因为定位模糊而陷入不尴不尬的境地，把自己玩死。
所以，等这玩意儿真摆进展厅里，谁还管它叫“帝豪”？
我看，不如叫“吉利·卷王之王”算了。
你说呢？
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