谁能想到，当年落地快80万、提车得加价排队的保时捷Macan，现在居然跌进了40多万的区间。2026年初的豪华车市场，早就不是几年前的模样，曾经的“香饽饽”如今靠着大幅降价求关注，可即便如此，销量依旧没什么起色。
2025年保时捷在中国市场的成绩单，说出来都让人唏嘘，全年只卖了41938辆，同比下滑26%，直接跌回了2013年的水平。要知道巅峰时期的2022年，这数字可是冲到过95671辆，短短三年时间近乎腰斩，这样的下滑速度，任谁看了都得捏把汗。
不光中国市场拉胯，保时捷全球销量也没能逃过下滑的命运。2025年全球交付279449辆车，比2024年少了3万多辆，下滑幅度达到10%，这也是时隔四年后，年销量再次跌破30万辆大关。
作为曾经撑起品牌三分之一销量的功勋车型，Macan的日子更是不好过。从2025年底到2026年初，经销商那边的优惠力度一路放大，燃油版入门款指导价57.8万，现在报价也就47万左右，直降10万；电动版更狠，2025款纯电4劲驰版原价75.8万，优惠后才58.59万，折扣直接打到了7.7折。
价格降得这么猛，销量却没跟上，第三方数据显示，Macan现在月销量也就400到500辆的样子，和前几年的高峰时期比，下滑幅度肉眼可见。曾经一车难求的豪华SUV，如今沦落到靠降价走量，背后的问题其实早就埋下了伏笔。
最核心的就是产品力跟不上时代了。Macan这款车多年没进行过大换代，内饰和智能化配置放在现在看，确实有些落伍。标配的4.8英寸液晶仪表和10.9英寸中控屏，跟同价位新能源车型的超大屏、智能座舱比起来，差距不是一星半点。
更让人吐槽的是，无钥匙进入、全景天窗这些现在十几万家用车都标配的配置，在Macan上居然还要额外选装，算下来又是一笔不小的开支。本来想着低价入手，结果选几个常用配置，价格又悄悄回到了60万以上，这种“隐形消费”确实让不少消费者犯怵。
空间也是Macan的硬伤，4726×1922×1621mm的车身尺寸，2807mm的轴距，后排坐两个成年人都显得有些局促，储物空间也不够用，对于看重家庭使用场景的消费者来说，确实没什么吸引力。
反观同价位的问界M9这些新能源车型，不仅空间宽敞，智能化配置拉满，辅助驾驶、车载娱乐系统都贴合中国用户的使用习惯，难怪能抢走不少原本考虑保时捷的客户。外资车企的研发周期太长，车机系统还沿用欧洲逻辑，连导航体验都跟不上国内节奏，自然容易被市场抛弃。
保时捷也不是没意识到问题，这些年一直在推进电动化转型，2025年全球交付的车辆里，电动化车型占比已经达到34.4%，其中纯电动车占22.2%，插电式混合动力车占12.1%。Macan车系里，纯电版本的交付量也超过了一半，达到45367辆，燃油版则主要供应欧盟以外的市场，全年卖了38961辆。
可电动化转型的过程，满是阵痛。旗下纯电车型Taycan 2025年交付量只有16339辆，同比下滑22%，没能撑起销量大旗。无奈之下，保时捷只能调整战略，宣布现有燃油车型会延续到2030年代，还会推出新一代产品，算是给燃油车用户留了个念想。
渠道方面的动荡更直观，2026年底要把在华网点从150家缩减到80家，近半数经销商被淘汰，洛阳、珠海、郑州等地已经有多家门店闭店或整合，有些门店甚至出现“人去楼空”的情况，引发了车主定金、保养权益等一系列纠纷，品牌信任度也受到了冲击。
更让车主闹心的是，自建充电站从2026年3月起就要陆续停运了，虽然官方说会和特来电、国家电网等第三方合作，但对于习惯了专属充电服务的用户来说，体验感无疑会打折扣。这些调整看似是优化成本，实则也在悄悄影响用户的选择。
中国豪华车市场的格局，早就变天了。国内自主品牌不断向上突破，不管是产品力还是品牌影响力，都越来越能打，原本盯着保时捷的消费者，不少都转投了新能源豪华品牌的怀抱。同价位的新能源车型月销过万是常事，而Macan纯电版近一个月销量才116辆，差距大到让人咋舌。
面对这样的市场环境，消费者选车时也更纠结了，到底是为品牌情怀买单，还是优先考虑实用体验？Macan的操控性和动力表现确实没话说，2.0T和2.9T V6发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统，开起来的乐趣是很多新能源车型比不了的。
对于追求驾驶乐趣、看重品牌调性的消费者来说，现在Macan的价格确实是个入手的好机会，但一定要算清选装和后期使用成本。2.0T版本综合油耗大概9到10个，加95号汽油，小保养一次2000到2500元，大保养更是要5000到8000元，长期用下来也是一笔不小的开支。
保时捷也没打算放弃，计划未来两年推出全新一代Macan，保留燃油和纯电版本，还会推出纯电动718和Cayenne EV等产品，试图在电动化浪潮中站稳脚跟。只是在自主品牌强势崛起、新能源车型快速迭代的当下，这条路注定不好走。
从加价排队到半价甩卖，保时捷Macan的境遇，藏着传统豪华品牌转型的集体困境。未来传统豪华品牌能不能跟上市场节奏，重新赢回消费者的认可，还得看能不能真正贴合用户需求。你要是选车，会为品牌情怀买单，还是优先考虑实用性呢？
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