工信部最新公示的汽车申报目录中出现了新款极氪007及高性能版007GT的详细信息，两款车型预计将在今年第二季度上市。本次升级重点在于900V高压架构和算力达到700TOPS的智能驾驶芯片，这些硬件配置的导入，体现了极氪在20-30万纯电轿车市场进行差异化竞争的策略。
900V高压架构此前多应用于高端纯电车型，如保时捷Taycan等，此次将其应用到20-30万价格区间，有望改变市场对高压系统的固有认知。900V架构结合极氪自营的超充网络，能够进一步缩短补能时间，在已有800V架构“充电10分钟续航约300公里”的基础上提升效率，缓解用户的续航焦虑。高压系统还能降低线路损耗，相比400V架构，整车能耗可减少约10%，并有助于优化电池寿命，这些对于追求长续航和用车经济性的消费者而言是实际价值提升。
智能驾驶方面，新款极氪007搭载的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片采用中央计算架构，算力达到700TOPS，在同价位车型中处于领先水平。多数20万级纯电车型的智驾算力在200-500TOPS之间，这一更高算力不仅支持现有高阶辅助驾驶功能，还为未来的OTA升级留足空间。以城市NOA等需要复杂路况识别的功能为例，更高算力有助于提升车辆对多变环境的处理速度和精度，从而改善驾驶体验。对于行业来说，硬件算力正成为智能驾驶竞争的核心基础，提前布局可增强后续升级能力，降低硬件瓶颈风险。
动力系统方面，新款极氪007提供单电机和双电机版本，单电机最大功率370kW，双电机综合功率585kW，性能指标在同级车型中具有优势。900V架构在高性能输出的同时提升了能耗管理，双电机版本既能满足驾驶性能需求，也兼顾日常使用的能耗水平，适配更多的用车场景。
外观变化相对有限，新款007在前脸下包围处做了微调，并提供可选碳纤维套件；007GT保留猎装造型，仅调整车身高度。这种升级方式体现了以技术核心为主的产品策略，即在保留外观辨识度的同时，将资源集中投入到用户感知度更高的技术配置上。
当前20-30万级纯电轿车市场竞争已进入白热化阶段，包括特斯拉Model 3、比亚迪海豹、小鹏P7i等车型在续航和配置方面各有表现。极氪此次从架构和计算平台入手，提供更高电压系统和更强计算能力，开辟了新的竞争维度。这类技术配置下放意味着用户以更合理的价格获取过去在高端车型上才有的体验，同时也可能促使其他品牌加快技术升级，从而提升整个细分市场的水平。
整体来看，新款极氪007不仅是一款产品改款，更是一次针对细分价格区间的战略性产品定位。通过在高压架构和智能驾驶算力上同时突破，极氪正在推动20万级纯电轿车的技术标准向更高层次发展，为用户带来了兼顾性能、能耗和智能化的多维价值选择。
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