最近这心里啊，总是痒痒的，想给自己添置个大件。看着身边朋友一个个都开上了车，周末带着家人四处转转，那叫一个自在。我也寻思着，是不是该把驾照本本拿出来用用了？预算不多，就十二三万，主要就是上下班开开，周末能带上老婆孩子去郊区透透气。一开始也纠结，是继续挤地铁还是买个车？直到我把这台大众ID.3开回家，我才发现，原来生活真的可以因为一辆合适的车，变得这么不一样。
说实话，最开始我也没直奔着ID.3去。这个价位，可选的纯电车太多了，国产的、合资的，看得人眼花缭乱。我就像个第一次进大观园的刘姥姥，这瞅瞅那看看。有的车屏幕是真大，功能多得像部智能手机；有的车外观炫酷，开出去绝对拉风。但我这人比较实在，买车第一要素是得好开、靠谱，毕竟天天都要用，可不是买个玩具。
后来怎么就锁定ID.3了呢？也是机缘巧合。我一个老同学，他开ID.3有大半年了，有一次聚会我坐了他的车。路上聊起来，他对自己这车赞不绝口，核心就一句话：“这车开着顺手，心里踏实。”我抱着试试看的心态，去4S店约了一次试驾。这一开，还真有点“一见钟情”的意思。
我记得特别清楚，试驾那天是个工作日的下午，路上车不算少。坐进车里，第一感觉是视野挺开阔的，内饰简简单单的，没啥花里胡哨的东西，但该有的功能按键都在顺手的地方。销售小哥帮我调好座椅，系上安全带，轻轻一脚电门，车子就稳稳地出去了。那种感觉怎么形容呢？就像你骑一辆特别跟脚的自行车，动力来得特别丝滑，没有一点顿挫或者往前猛蹿的不适感。在市区红绿灯起步，轻轻松松就走在前面；想变个道超个车，电门的响应很及时，给人一种“这车很听话”的感觉。最让我惊喜的是掉头，在一个不算宽的路口，我一把方向就过来了，销售小哥笑着说：“ID.3的转弯半径小，在老城区或者停车场特别灵活。”当时我心里就暗想：这不正是我需要的吗？每天通勤就要穿梭在小街巷里，灵活好开太重要了。
试驾完，心里基本就有了七八分意向。回家又做了做功课，主要看了大家最关心的续航和版本选择。官方说续航有451公里，我那个同学跟我交底，他平时市区开，一个星期充一次电绰绰有余，基本上表显续航挺实在的，不会出现“掉电快”的心慌感。对于我这种活动半径主要在市内，最多周末来个一两百公里短途游的人来说，完全够用了。冬天可能会打个折，但提前规划一下充电就行，不是什么大问题。
至于选哪个版本，我也仔细琢磨了。当时店里主推的是“聪明款”的几个版本。最低配的“纯净智享版”优惠完11.98万起，确实很诱人，像LED大灯、倒车影像这些基础配置都有了，如果预算卡得特别死，纯代步完全没问题。而顶配的GTX套件版，多了很帅的运动轮毂和外观套件，但要贵上一万块，对我来说，这笔钱花在外观上不如花在提升体验上。看来看去，我觉得中间档的“出众版”最对我的胃口。算上优惠大概12.7万左右，比低配多了我最看重的几样东西：一个是带加热的皮质方向盘，冬天摸上去不会冰手；一个是前排电动座椅，调节起来方便多了；最关键的是有了360度全景影像和L2级的驾驶辅助。对于我这种不算老司机的人来说，全景影像简直是泊车神器，车周围有没有障碍物看得一清二楚；而驾驶辅助跑高架或者高速的时候，能帮我省不少力，跟车、保持车道都很稳当。多花这几千块钱，换来的是每天用车舒心和安全感的提升，我觉得值！最终，我也就敲定了这个“聪明款出众版”。
等车的日子总是有点焦灼，但提车那一刻，所有的等待都化成了兴奋。我选的是一款挺有活力的蓝色，在阳光下特别亮眼。办完手续，拿着崭新的钥匙，坐进属于自己的驾驶座，那种感觉真的很奇妙。
如今，ID.3已经陪我走过了一个多月，跑了快两千公里。它彻底融入了我的生活，成了我最可靠的伙伴。每天早晚高峰，它载着我穿梭在城市脉络里。电车安静的特性，让我远离了发动机的嘈杂，配合上它那个扎实又带点韧劲的底盘，过个沟沟坎坎或者路面接缝，“咚咚”两声就过去了，车身很稳，没有多余的摇晃。有时候下班累了，打开座椅加热，握着温暖的方向盘，连上手机放点喜欢的音乐，拥堵的路段好像也没那么难熬了。
上个周末，我们一家三口来了次说走就走的短途旅行，去隔壁市的一个湿地公园。单程一百公里出头。去的时候我用了自适应巡航，设定好车速和跟车距离，脚就可以放松很多，只需要手扶好方向盘注意路况就行，老婆都说我这次开车看起来从容了不少。公园停车场车满为患，位置很窄，这时候360度全景影像就派上了大用场，我盯着中控屏，很顺利地把车停进了一个小车位，老婆在旁边直夸“技术见长”。回程时孩子在安全座椅上睡着了，车里非常安静，只有空调细微的风声。这一趟下来，出发时满电，回到家还剩差不多一半的电量，完全没有里程焦虑。
当然，车无完车。比如它的后排，如果我这样身高一米七五的人坐直了，头顶和膝部空间是够用的，但要是坐三个和我差不多体型的成年人跑长途，确实会感觉有点紧凑。不过对于我们这种一家三口的小家庭来说，绝大多数时候空间是绰绰有余的。还有车机系统，虽然流畅度没问题，也能用语音控制导航、音乐，但比起一些国产新势力那些可以刷视频、打游戏的车机，在娱乐功能上确实简单了些。不过转念一想，我开车时更需要的是专注路况，这些花哨的功能反而可能是种干扰，简单可靠才是王道。
一些用车的贴心小发现，我也忍不住想分享给大家。买车时除了谈价格，可以试着让店里送全车贴膜和家用充电枪，非常实用。这车有个很大的全景天幕，视野超级棒，但夏天确实晒，我在网上花一百多块买了个遮阳帘装上，车里温度立马友好很多。充电我一般都选择晚上谷时电价便宜的时候，算下来一公里成本才几分钱，比坐地铁都划算。这些小小的细节，都让拥有ID.3的幸福感不断提升。
回过头看，选择大众ID.3，对于像我这样追求务实、注重驾驶感受、以城市通勤为主的普通家庭用户来说，真的像挖到宝了。它没有用夸张的屏幕或噱头十足的功能来吸引你，而是把功夫下在了日常驾驶中最本质的地方：好开、灵巧、续航实在、品质可靠。它就像一个低调务实的老朋友，可能话不多，但总能让你感到安心和舒适。十二三万的价格，能买到这样一辆德系品质的纯电小车，给我的生活带来了实实在在的便利和远超预期的驾驶乐趣。如果你也在寻找一辆靠谱的平价代步神器，不妨去亲自试驾一下ID.3，那份“得心应手”的惊喜，或许也会打动你。
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