2月8号，第404批次工信部新车目录曝光的那一刻，我正刷着手机，看到夏杏三阳申报的XS300T-6踏板车时，心里“咯噔”一下。这台车外表低调得很，没有任何专属标识，但摩友的眼睛都很毒——对照细节一看，它就是去年米兰展亮相的JEPARDO300，也就是我们口口相传的“猎豹300”。还记得在米兰展上，它和250cc版本并排出现，那时我站在展台前，感觉自己像个猎人盯着猎物。如今申报的只有300cc版本，至于250cc会不会跟进，还得等官方发话。
猎豹300的设计理念是“猎手之姿、掌控征途”，这名字听着就让人热血。前脸犀利带着一点攻击性，车身肌肉感十足，每一道线条都像是猎豹蓄力前的弓形姿态。比起三阳现有的踏板，这台车的辨识度高得让人一眼就记住。虽然和九妹300有些相似之处，比如前挡泥板结构，但整体更偏向仿生肌肉线条，完全是另一个性格。银色配色尤其耐看，那种光泽就像晨光下猎豹皮毛的闪动，让人忍不住多看几眼。
实用细节也很贴心。标准版没有尾架，但可以选装一体式扶手尾架——方便装尾箱，可想而知这可能是要加钱的。后腰靠延续了巡弋250的实用性，长途骑行更舒适。后视镜前移的设计干脆利落，并且在车头预留了行车记录仪孔位，对通勤党特别友好。我曾经因为没地方安装记录仪而纠结，看到这个设计真是暗自点头。
动力是猎豹300的另一张王牌。它搭载278cc单缝水冷四气门发动机，最大功率19kW（约25.5马力），最大扭矩26N·m，最高时速127km/h。这款发动机来源于九妹PLUS成熟平台，稳定性有保障。对比巡弋250（249cc、18.1kW），排量和功率都占优势，想必提速会更畅快。整备质量193kg与巡弋250相差无几，不算笨重。前120、后140的轮胎规格大气，车长2200mm、轴距1535mm，座高755mm，小个子也不会有压力。坐桶空间足够放下两顶头盔，这让喜欢旅行的我多了几分期待——毕竟每次出门，头盔无处安放都是隐形烦恼。
配置走的是务实路线。申报图显示会配全车LED、透镜大灯、TFT仪表、2.0无钥匙启动、USB充电口、可调前风挡以及双通道ABS、TCS等安全配置。用过无钥匙启动的摩友都知道，这不仅是便利，更是骑行体验的一部分。不过让我疑惑的是，申报标注了BUSH株式会社，但安全配置明明用的是德国博世（BOSCH）的ABS和TCS。BUSH听起来像是写错了，而且“株式会社”是日本企业常用的称谓，与博世的德国背景大相径庭，可能是申报时的笔误。这个细节，很想听听懂行的摩友怎么解释。
发布时间和价格也是关键信息。按行业常规，新车公示1到3个月就会正式发布，最快年后可能就能见到量产版。价格预计稍高于行者300，接近九妹PLUS（26800元），在2.6到2.7万元左右。但摩托市场如今竞争激烈，价格定得太高可能就失去了竞争力。毕竟消费者不是盲目买单，而是精打细算择优而入。
总体来看，猎豹300延续了九妹PLUS的成熟技术，又在外观、动力、实用细节上加入自己的特点。只要量产时做工和品控稳定，应该会成为不少摩友的心头好。我个人对它的仿生设计和动力表现已经颇感兴趣，如果预算允许，真的会考虑入手。
那么你呢？买摩托时最在意的是价格、安全配置，还是动力和颜值？对于申报标注的BUSH株式会社这个奇怪现象，你有没有其他猜测？留言聊聊，让我们把这辆猎豹300剖析得更透彻。
全部评论 （0）