当年买车，十万预算，身边所有人都在推哈弗H6。 但我最终提了“非主流”的捷达VS5，就为一个理由：听说它骨子里是辆大众。
如今两年过去，跑了三万多公里，我可以明确告诉你，它是不是“换壳大众”这个问题已经不重要了。 重要的是，这笔钱花出去，我到底买到了什么，又失去了什么。 这可能是关于这台车，最实在的一篇大实话。
当初走进汽车城，哈弗H6的展厅永远是最热闹的。 销售嘴里蹦出的都是“配置拉满”、“销冠之王”、“空间无敌”这些词。 坐进车里，大屏幕、软包内饰，确实让人心动。 但当我走到一汽-大众的店，看到角落里的捷达VS5，心里那杆秤就开始晃。
销售没讲太多花哨的，就指了指发动机舱里的EA211标志，说了句：“哥，大众同款的发动机和底盘，爱信6AT变速箱，就卖个国产车的价。 ” 就这一句话，让我放弃了H6那琳琅满目的配置单。
提车头一个月，我天天都在琢磨这“德味儿”到底在哪儿。 最直接的感受来自脚下。 1.4T的发动机，150匹马力，数据不炸裂，但油门调得跟脚。 城里开，轻踩就走，没有那种往前窜的突兀感，也没有光吼不动的无力感。
变速箱是爱信6AT，升档降档的动作几乎察觉不到，等红灯再起步，或者堵车时跟车，平顺得让人忘了它的存在。 有次跑山路，连续上坡弯道，深踩油门，变速箱降档很快，动力来得直接，没什么迟疑。 这套动力，跟以前开过朋友的旧款大众轿车，感觉是一个路数。
跑高速才是它最显功底的时候。 车速提到120公里，方向盘像粘在了手上，稳稳的，变道超车，车尾跟随得很紧，没有那种轻飘飘的漂浮感。
有一次遇上大雨，路面有积水，车子压过去的时候，就是“唰”一下，车身轻轻一沉就过去了，没有晃动，没有跑偏。 后来保养时抬起来看，底盘规整，前后都是独立悬挂。 这个价位用后独悬的SUV，掰着手指头能数过来。
加油我一直加92号，油箱盖上就这么写的。 市区里正常开，油耗大概在8个左右，高速能跑到6.5。 算下来一公里也就五毛钱。 保养更便宜，小保养三百多，换次机油机滤就完事，大保养也没超过一千。
开了两年，除了正常保养，没出过任何毛病，连异响都很少。 有回保养，师傅顺嘴说了句，这发动机舱里布局跟大众一模一样，零件通用，皮实，再开几年也坏不了。
空间对我们一家三口来说完全够用。 我178的身高，前排调好，后排还能有两拳的腿。 后备箱特别能装，孩子的折叠婴儿车、露营帐篷、几个大行李箱，塞进去还有富余。
最让我意外的是，它给配了个全尺寸的备胎，现在很多车都只给个小号的，这点很实在。 不过后排中间那个凸起确实高，坐中间的成年人，腿得一直岔开放。
车内的样子，就得捏着鼻子说了。 手能摸到的地方，几乎全是硬塑料，门板、中控台，敲起来咚咚响。 夏天暴晒后，车里一股塑料味。 座椅是皮的，但夏天烫屁股，冬天冰凉，主驾调个角度还得吭哧吭哧手摇。
中控那个屏幕，主要功能就是听收音机和连蓝牙，导航得靠手机支架。 什么语音控制、在线音乐，都没有。 车里安静的时候，胎噪和风噪就来了，特别是跑高速，声音呼呼的，得把音乐声调大点才能盖住。
自动启停不好用，逻辑有点怪，有时候该停不停，有时候不该停又停了，我上车第一件事就是关掉它。 刹车在潮湿或者冷车时，会发出“吱”一声，不过跑起来就没了。
无钥匙进入只有驾驶座有，用了两年，偶尔会失灵，得掏钥匙开门。 我买的这个版本没有后排出风口，夏天家里人坐后面，总说凉得慢。
回过头看哈弗H6，或者同价位的吉利、长安，坐进去的感觉是完全不一样的。 它们的车厢更像客厅，软包多，屏幕大，功能炫，座椅舒服，配置清单能列很长。 但开起来，VS5这种顺滑、跟脚、稳重的感觉，那些车上不太找得到。
VS5是把钱都花在了发动机、变速箱、底盘这些你看不见但天天在用的地方。 而很多国产车，是把钱花在了你一眼就能看到、一坐下就能享受到的地方。
所以，如果你问我这车值不值。 我觉得，对于一个每天就是上下班、接送家人、偶尔跑跑长途的人来说，它太值了。
它不会给你任何惊喜，也不会给你任何惊吓，就是一辆朴实无华、能把你从A点舒舒服服、安安全全送到B点的工具。 它不会陪你聊天，但也从不会把你扔在路上。
但如果你在乎的是车里的氛围，是丰富的娱乐功能，是每次上车都有被包裹的豪华感，那VS5可能从第一眼就会让你失望。
它的内饰和配置，可能会让你觉得这钱花得不值。 选车没有对错，就看你要什么。 你要的是表皮的光鲜，还是内里的筋骨。 我开了两年捷达VS5，它的筋骨，确实很“大众”。
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