冒险奢华：雷克萨斯GX、路虎卫士110还是INEOS Grenadier？哪一款最适合你？
要点
冒险奢华：雷克萨斯GX、路虎卫士110还是INEOS Grenadier？哪一款最适合你？
极致越野奢华体验
我最近有机会连续试驾了雷克萨斯GX、路虎卫士110和INEOS Grenadier。这三款车都是在几周之内于加州洛杉矶试驾的——此前我也曾驾驶它们在落基山脉进行过越野体验。尽管它们都拥有方正的车身造型、强劲的越野性能和霸气的外观，但它们彼此之间却截然不同。
虽然我最近在一篇文章中对雷克萨斯GX和INOES Grenadier进行了比较，但路虎110也迫切需要被纳入比较范围。这三款车的价格都在8万美元左右，而且都瞄准了相似的消费群体。它们的相似之处也正体现在这里。
让我们来详细分析一下。
老派 vs 新派 vs 介于两者之间
雷克萨斯GX秉承传统，采用非承载式车身结构和整体式后桥，并着重强调耐用性和长期使用价值。它感觉像是对经典陆地巡洋舰设计的现代诠释。
Defender 110 则恰恰相反。它是一款采用承载式车身结构的 SUV，配备了丰富的电子设备、空气悬架和地形管理系统。它的设计旨在让越野变得轻松，即使是新手也能轻松驾驭。
还有Grenadier。这车毫不掩饰地走的是老派路线。梯形车架、前后整体桥、机械式差速锁，以及极少的电子设备。感觉像是为探险而生，而不是为全食超市（Whole Foods）而造。
三辆车，三种截然不同的理念。
越野能力：谁才是真正的赢家？
首先要明确一点：这三个人都非常有能力。但他们如何取得这些成就至关重要。
路虎卫士110可能是最容易驾驶的越野车。它的地形响应系统、可调空气悬架和出色的牵引力控制系统，使其能够轻松应对各种复杂地形，驾驶员只需极少的操作。即使配备的是原厂配置略显不足的轮毂和轮胎，它依然拥有令人瞩目的越野能力。
掷弹兵是纯粹主义者的选择。坚固的车桥、可选的三重差速锁以及完善的低速四驱系统，使其在缓慢而复杂的地形中如鱼得水。它需要更高的驾驶技巧，但回报也同样丰厚。这是一款适合深入荒野的越野车。它有一些妥协之处，但这正是它的魅力所在。
GX 的定位介于两者之间。它配备了诸如差速锁和先进的低速攀爬系统等实用硬件，但同时又兼顾了舒适性和易用性。它的性能非常出色，只是不像 Grenadier 那样拥有极致的性能。如果说这三款车中真有“恰到好处”的选择，那可能就是 GX 了。
如果你问哪个“最好”，这取决于你。
如果你想要科技代劳，那就选Defender；
如果你想自己动手，那就选Grenadier；
如果你想要两者兼顾，那就选GX。
公路驾驶：现实检验
从这里开始，事情开始迅速分岔。
Defender 110 无疑是最佳日常驾驶用车。其独立悬架和可选装的空气悬架赋予了它沉稳舒适的驾乘体验，尽显高级质感。即使是我之前驾驶过的钢制弹簧版本，也优于其他车型。简而言之，路虎的操控性更接近轿车。
雷克萨斯GX扎实而精致，但你能感受到它采用非承载式车身结构的本质。它舒适性不错，但并不特别运动。它的驾驶特性更偏向于传统的SUV。我认为它的高速公路行驶性能最佳，而且车内非常安静。它也是最舒适的车型之一。
掷弹兵（Grenadier）说白了就是一辆卡车。转向手感、乘坐舒适性和整体精致度都以耐用性为先。虽然最近的升级有所改进，但它仍然给人一种实用至上的感觉，而非精雕细琢。它的高速公路性能比以前更好，操控也更容易，但与其他车型相比却显得原始许多。即使改进了转向系统，它的转弯半径依然巨大。
如果你每天通勤，这比你想象的更重要。
动力与性能
GX 的双涡轮增压 V6 发动机扭矩强劲，牵引能力出色，部分配置车型牵引力超过 9,000 磅。它搭载一台 3.4 升双涡轮增压 V6 发动机，可输出 349 马力，扭矩达 479 磅英尺。与之匹配的是一台 10 速自动变速箱，两者均源自 Tundra，但针对 GX 进行了重新调校。
路虎卫士提供的发动机选择范围最广，从高效的四缸发动机到强劲的直列六缸发动机，甚至还有机械增压V8发动机。它是性能方面的佼佼者。我选择对比卫士X-Dynamic SE车型，因为它的发动机（从四缸发动机升级而来）是P400。这是一款3.0升涡轮增压直列六缸发动机，配备轻混系统，可输出395马力和406磅·英尺的扭矩。在这种配置下，它的牵引力可达8200磅。
Grenadier 的动力系统简洁实用，搭载宝马提供的 3.0 升直列六缸发动机，可输出 282 马力，扭矩达 332 磅英尺。这款发动机坚固可靠，但动力并不强劲。与之匹配的是 ZF 8 速自动变速箱。这套动力系统经过专门调校，适用于 Grenadier 车型。其最大牵引力略高于 7,700 磅。
直线加速方面，Defender 遥遥领先。GX 动力强劲且实用。Grenadier 则表现尚可。操控方面，Defender 也占据绝对优势。GX 的性能也相当出色，但感觉车身较重。至于 Grenadier……嗯，它就是一辆卡车。驾驶感受、转向和操控都像卡车一样。坚固的前后桥和粗壮的车架造就了这一点。
室内设计与奢华
这就是GX的优势所在。
雷克萨斯的内饰堪称传统豪华之作，用料考究，静谧性极佳，做工精良。即使十年后，它依然坚固耐用。如果您选装了越野套件，即可拥有五座布局；否则，则为六座或七座车型。无论哪种布局，整体设计都令人赏心悦目。它还配备了14英寸触控显示屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto。驾驶员则可使用12.3英寸全液晶仪表盘。
路虎卫士现代时尚，科技感十足。大屏幕、简洁的设计，以及众多巧妙的储物空间，都给人一种高端大气的感觉，同时又不失现代感。座椅略微偏硬，但舒适度尚可。它是同级别车型中为数不多的内外设计完美融合的车型之一。现在，全系标配13.1英寸曲面玻璃触控屏，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto。
掷弹兵（Grenadier）的设计理念是实用主义。橡胶材质的表面、数以百万计的实体按键，以及对耐用性的重视而非对外观设计的追求。它很酷，但并不奢华。它是唯一一款提供皮卡版本（军需官，Quartermaster）的车型，但没有第三排座椅可选。相比之下，后排座椅的空间略显局促。
在这里，奢侈的含义有所不同。
无形因素
这一细分市场既关乎性能，也关乎情感。而问题似乎就出在这里。虽然GX是目前为止最佳的折衷方案，但它却缺乏其他车型那种引人注目的魅力。我认为它的外观足够漂亮，但却没有INEOS Grenadier或Defender那种令人怀旧的气息。
INEOS Grenadier 已经成为越野爱好者和追求最新最酷炫产品的人群中的一种象征。然而，这一切似乎都忽略了其背后的后果。我经常在南加州的高档社区看到 Grenadier 的身影。其中大部分都被用作通勤和买菜的工具。想到它的潜力却被滥用，我不禁感到有些无奈。
说实话，很多追求时尚、喜欢方正复古造型，但又可能在驾驶真正的卡车时犹豫不决的精英人士，或许会发现路虎卫士110是更好的选择。它既能展现出相当酷炫的风格，又带有一丝怀旧气息，同时又不失现代感。你会发现它更适合日常通勤、日常使用和停车。
这一点很重要。
最后想说的话
雷克萨斯GX、路虎卫士110和INEOS Grenadier都是名副其实的豪华越野车，但它们并非可以互相替代，也并非适合所有人。
如果你想要最好的全能豪华越野车，那就买路虎卫士。
如果你想要舒适性、耐用性和长期拥有性，那就选择 GX。
如果你想要一款最硬核、最实用、最适合真正越野作业的工具，那就选择 Grenadier。
只要你对自己诚实，就没有错误的选择。
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