相比于十年甚至更久之前，如今国内汽车市场环境简直是天壤之别，新能源车型的强势来袭，使得众多经典合资车型的日子愈发难过，于是大家都在努力积极寻找突破口。虽说当前新能源车型的热度很高，但今天我们不走寻常路，不看那些大街上随处可见的常规车型，而是了解一款小众车型：皇冠（进口），看看曾经的高端车型现如今在国人心中的地位如何。其实，在很多人的记忆里，皇冠（进口）都是独一份的存在，在以前那个年代它是普通人一辈子都可望而不可即的存在，能买得起这款车的人绝非等闲之辈。经历了16代之后，皇冠以目前的形态出现在大众面前，只不过相比于之前，皇冠（进口）的影响力和销量成绩都下降太多，很多人甚至忘了它的存在，毕竟当前的市场环境真的变了。
目前，皇冠这款轿车是纯进口，目前只有两款配置，售价分别为29.9万和34.9万，基本上就是一口价，没什么购车优惠，因此相比较而言，该车型的落地价确实是不便宜，对用户有一定经济基础要求。在外观设计方面，皇冠（进口）采用一套极具特色的家族化设计语言，只不过当前该车已经退出了主流市场，所以很多消费者对它不太熟悉而已。
具体来看，前脸部分是辨识度比较高的存在，前脸视觉重心偏低，引擎盖两侧分别有两根隆起筋线，多边形直瀑式前格栅位置靠下，占据着车头视觉中心，简单大方又有气场。该车型的车身长度为5030mm，轴距3000mm，参数表现符合自身中大型车的定位，只不过受限于进口身份，后排空间没有想象中那么大，这也是很多进口车型的统一缺陷。尤其是后排地台中间有高凸起，虽然是一款五座车，但日常只能当作四座版使用，包括第二排的扶手非常宽大，无形中再次强化自身商务气息，主要还得看个人能否接受。
动力部分，两款配置均标配2.5L发动机，匹配E-CVT变速箱，最大马力185Ps，官方百公里加速8.6s，这是一套成熟稳定的动力系统，应对日常家用肯定没什么问题，最重要的一点是只需加92号粗粮即可，拥有较高燃油经济性，有助于降低日常养车成本。至享版作为低配车型，搭载L2级别驾驶辅助、360度全景影像、12.3英寸中控屏、真皮方向盘、悬架软硬调校，虽然只是一款低配车型，但是配置表现已经很丰富了，毕竟自身定位摆在那里，应对日常家用代步足够。
高配至尊版又在这些配置的基础上升级了20寸轮胎、后排电动吸合门、方向盘加热、真皮座椅、前排通风等，增加的配置确实是不少，不过售价也贵了五万元。仔细想想，很多功能的实用性并不强，综合性价比并不是很高。目前摆在大家面前的有一个问题，大部分从海外进口的皇冠都是高配，很少有低配，如果想买低配基本就得订车，等车周期相当长，能接受的话就可以考虑低配了。
雷克萨斯ES是皇冠（进口）目前主要面对的竞争对手之一，毕竟二者的售价有重叠，部分消费者可能会在二者之间纠结。说实话皇冠（进口）的产品定位其实更高，通过对它的这么一番了解，相信大家感受到了均衡产品力与品牌底蕴，对于不差钱同时追求个性以及品牌情怀的消费者来说确实是一个不错的选择，不过话说回来目前它在国内授权的经销店实在太少了，至于试驾车什么的更是少之又少，所以说如果你喜欢这款车，就必须接受这些缺点。如果能接受就没什么好犹豫了，驾驶着这款车出门远比那些烂大街的新能源车型有回头率。
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