你看啊，日系车这几年在中国市场，销量真的大不如前了。就拿2025年来说，它们在中国车市过得有点冷清，总销量只占了市场份额的12%，跟2020年那时候占的24%比起来，直接少了一半，等于是从以前大家抢着买的主流车，变成了现在市场上不怎么受关注的品牌了。
本田的销量尤其掉得厉害，一年才卖了64.53万辆，比去年同期直接少了24.28%。日产更是连续七年都在往下走，全年也就卖了65.3万辆。只有丰田还算可以，靠着卖油车和油电混合车这些老本行，卖了178万辆，勉强比去年多了0.2%，算是止住了连续三年下跌的势头。
以前日系车总觉得海外市场更吃香，对中国这边就没那么上心。结果在新能源车突然火起来的时候，他们才发现自己的技术跟不上趟，反应也慢了一拍。市场上10万到20万这个价位的燃油车，很快就被咱们中国自己的车企给抢走了大半。
不过呢，日系车现在也开始想办法自救了。丰田动作最快也最干脆，直接把电动车研发的权力交给了中国团队。他们在中国常熟的研发中心就主要负责搞了一个叫铂智3X的新车，车上装了激光雷达，还有华为的鸿蒙智能系统，10万块钱起步，一年卖了7万多辆，甚至还出口到了国外，这就等于是开创了中国研发的产品卖向全球的新路子。
日产也挺拼的，为了活下去，借着东风的技术推出了纯电动的N7和插电混动的N6，还给天籁装上了华为鸿蒙的智能座舱。他们也开始在网上搞一些年轻人喜欢的营销，拉近和大家的距离。听说到了2026年，他们还要推出换代轩逸这些新车型呢。
本田呢，则是先从自己内部开始调整，比如收购了东本的发动机厂，就是为了把生产链条理顺。他们也减少了纯电动车的投资，转而把精力放在自己更擅长的油电混合车上，还推出了6.68万的限量版飞度焕新版来试试市场反应。
虽然2025年这些调整还没搞出特别火爆的车型，但起码把销量下滑的趋势给刹住了。至于2026年日系车能不能一下子销量大涨，估计挺难的。现在看来他们也看明白了，想在中国市场站稳脚跟，就得放下架子，紧跟中国市场的变化，多利用中国在新能源技术和智能系统方面的优势。
如果他们能坚持这个方向，踏踏实实地把车做好，那么守住原有的市场份额应该问题不大。要是还抱着老观念不放，那么它想要再次崛起，可能就真的难了。
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